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既想要轿车的灵活操控，又想兼具SUV的高底盘通过性，还不希望自己的爱车太过沉闷守旧，最好车子要富含运动朝气。如果你有上述困扰，小编就要推荐给您一味解药：混搭风的跨界车型。本篇推荐四款跨界风潮新车型，它们均是在轿车与SUV之间的卡位，交叉两者优势与产品特性的时髦车型。
● 标致408X
预计售价：14-19万元
预计上市时间：2023年4月
产品亮点：原汁原味引入，法式迷情精致设计：时髦度+++++，运动气质+++++
毫无疑问，这台代表标致最新动向的408X设计笔法相当犀利，水准极高，运用了更高级复杂的艺术语言，呈现出“不规则”的魅力。更锋锐的线条，更具雕琢和刻面感的车身，令人惊艳；以非传统的设计元素组合，创造出高效空气动力学轮廓；既流畅舒展又富有张力的车身线条完美融合。
新车具有：狮魂美学设计、惊艳的视觉造型以及工程与设计完美结合等特点，为时尚年轻人群带来不被界限、不受束缚的自定义规则玩法。
与兄弟车型凡尔赛C5X相似的车身比例，融汇轿跑车与SUV设计，实现了0.27超低风阻系数。标致408X也在近期刚刚完成实车首秀，新车不仅是标致全球重磅车型，也是标致品牌焕新立标之作，官方将其定义为“新法式无界座驾”。
前脸部分，东风标致408X的狮吼超宽体前脸，沉稳大气，与名字呼应的X造型包围挡板及蜂巢式导风口，成就威仪脸庞。立体曲面格栅闪耀着独特的质感与美感，以锋锐盾形狮标为中心，如涟漪一般向四周泛开。獠牙日间行车灯和更狭长的仿生狮眼大灯，犀利而坚定。配合与车身不同材质的撞色后视镜，灵动之处彰显个性。
侧身部分，东风标致408X锋锐几何车身，凹凸有致的浪尖凌空尾翼，19英寸旋风轮毂，搭配动感车身大包围，从前保险杠，延轮眉、底盘至保险杠，层次感更丰富。车身尺寸：长4705mm、宽1859mm、高1502mm，轴距2787mm。
此外，东风标致408X的前脸、车侧曲面与车尾之间还构成呼应，在大量风洞测试下实现了0.27超低风阻系数，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。
车尾部分，东风标致408X家族式狮爪尾灯宛如利爪，辨识度十足；搭配兼顾仿生美学设计的狮耳空气扰流板以及双运动尾喉设计，时尚感满分，展现出更极致的运动风范。而东风标致408X顶部，还配置了可以让车主沐浴星辰日光的全景星河天窗，从高处往下看动感十足。
内饰部分，崇尚一种打破边界，打破教条的不羁感，层次分明的设计将各区域进行了有效划分，这是一种将科技感与运动气质相融合的精彩设计。主要卖点包括10.25英寸仪表+10.25英寸触控屏+9.7英寸副屏。
分层式中控操纵台，小幅多功能赛车式方向盘，都是标致座舱的经典设计，而运动专属GT标识提升了内饰战斗氛围。显然这是标致招牌式的以驾驶员为中心运动座舱设计成果，舱内既有数显科技的现代 型格，又有机械按键的复古之美。
动力方面，与凡尔赛相同的1.6T发动机，最大功率129kW，匹配爱信8AT，全系前驱，标致408与408X将组成标致产品线在15万元价位区间的组合拳，两者协力将放大标致408的声量。这台车的相关技术细节，功能配置暂未公布，值得注重颜值，欣赏法式设计的买家持续关注。
● 凡尔赛C5 X
售价：14.37-18.67万元（已上市）
产品亮点：将跨界轿跑与旅行车相结合的创新之作
凡尔赛C5 X是一部融合了旅行车、轿车、SUV、轿跑车于一身的全新物种，被粉丝誉为“法力无边”设计。
车头造型大胆夸张，层次分明的中网和车标融为一体，镀铬饰条直接导进分体式大灯，显然在创新设计手法的造诣上，法国设计师从未失去话语权。凡尔赛C5 X的离地间隙约200mm，已达到甚至超过部分城市型SUV的离地间隙。视线往上移能够看到雪铁龙经典的Fastback溜背+大面积后角窗造型的回归，一部中型车果断砍掉尾箱设计，不可谓胆识过人。
优秀的设计作品是不会放过对于细节的把控，凡尔赛C5X装配四支“Aéroblade”19英寸双色切割工艺五辐条双轨轮毂，定睛一看205mm胎宽的轮胎规格不太常见，在燃油车上也玩起了极致降低行驶阻力，未来在PHEV车型还会有哪些惊喜，值得持续关注。
凡尔赛C5 X内饰呈现出全新简约现代感设计，7寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏，简约与科技感并存。横向铺开的内饰氛围宽阔爽朗，中控台造型与功能性的结合巧妙又充满了设计元素，层级分明又能自然流露出线条变化，这正是法国车的魅力所在。
电子换挡机构换成了更小巧的拨杆式，下方是驾驶模式选择按钮，符合直观操作逻辑。这样的设计也为鞍座区域留出了较多的储物空间，加入了流行的无线手机充电区域，实用性得到了保证。
凡尔赛C5 X也搭载了雪铁龙最新的电子技术，包括新一代C-Connect车载娱乐信息系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等，在智能化、自动驾驶辅助、车联网层面上追赶者时代的步伐。
动力方面，凡尔赛C5 X将会首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，搭配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率由125kW提升至129kW，后继还将推出PHEV插电式混动版本。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并全系标配PHC自适应液压稳定系统（真旗舰）。
全系标配雪铁龙独门绝技PHC自适应液压稳定技术，这是一项在减震器中强化结构的技术，传统液压减震器的阻尼设计是固定的，单一阻尼设定会让你在驾驶中觉得软或者硬，较软的悬挂会让你觉得更舒适，减震柔和；而较硬会对车身有出色的支撑，在弯道中的表现更出色，但鱼和熊掌难以兼得。
PHC自适应液压稳定技术的特别之处是在减震器内部的两端各增加了一个缓冲器，在拉伸或压缩时，增加了阻尼的范围，这样兼顾了舒适性和操控性，适应的路况自然也会变得更加丰富。PHC技术完全不需要电驱动，不依赖传感器和电子设备，可以说在无形之中完全凭借机械结构实现底盘更广泛的适应能力，这使得可靠性更高，同时也控制了成本。
终归，凡尔赛C5 X还是一部跨界轿跑车型，它优雅迷人又持有不羁性情，跨界车市场接受度尚未被激发，凡尔赛C5 X开路先锋之举不可谓有胆识有眼界。
● 福特EVOS
售价：19.98-25.98万元（已上市）
产品亮点：带有野马风味设计的福特高端车
长安福特EVOS是一款采用跨界设计理念的车型，定位为一款中大型SUV。新车采用福特最新的家族化设计风格，前倾动感的整体造型带来极强的视觉冲击力，锋利线条与灵动型面造就了流畅的先锋流线艺术形态，并将福特DNA注入其中，对于性能和速度的不懈追求完美呈现。
前格栅采用了极具创新的呼吸式3D参数化鳞甲设计，鳞甲似呼吸般起伏可动。每一片鳞甲都具有独特角度，创造出如同起跑前蓄势待发的力量感。灵感来自立体的纹理和现代建筑结构，通过纹理和材质动态的变化提升前脸的设计 纬度，以流动的风格重塑立体。
侧面富有肌肉感的饱满型面以及强有力的向下折线，展现出垂直、稳固的支撑力，而这种沉稳的气质也通过下包围更为贴地的设计呈现出来，展现出力量自成的强大气场，长宽高分别为4920mmx1920mmx1600mm，轴距达2945mm。
车内智能环抱座舱设计通过饰条、缝线等设计元素的延展和跨接，让仪表台和车门饰板等设计元素完美融为一体，福特最新的车机系统SYNC+2.0智行互联系统配合横贯前舱的整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏稳固地置于中控台上，如同一场巨幕电影在眼前展开，打造极为舒适的用车智能移动体验。
这个27英寸中控大屏，是福特最新高端车型的标志性设计，实际效果非常震撼。大屏采拥有4K超高清分辨率，操作流畅且具备丰富的主驾/副驾参与互动性，配合上乘的B&O音响，可以说做到了美国科技产品擅长的数字座舱体验。
动力方面，福特EVOS搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率238马力，匹配福特自家的8速自动变速箱。
● 皇冠CrossSport
预计售价：37-43万元
预计上市时间：2023年一季度
产品亮点：没想到皇冠阔别一阵子后，以如此方式强势回归
2022年末广州车展期间，丰田全新皇冠SportCross正式在国内开启预售，预售价分别为：2.5L HEV尊贵版36.9万、2.4T HEV四驱至尊版42.9万；皇冠CrossSport将于2023年第一季度正式上市。
全新皇冠SportCross的官方定位于“中型豪华跨界车”，不仅有着中型车的尺寸，还有着跨界的设计风格，并将在未来推出全新皇冠Sedan。作为国内首发，在2022广州车展期间，一汽丰田并未公布更多皇冠CrossSport的产品信息，我们仅能通过海外车型已公布的信息，进行前瞻。
在未来，全新皇冠SportCross、全新皇冠Sedan将携手 皇冠陆放和皇冠 威尔法共同组成一汽丰田的皇冠品牌产品矩阵。同时，皇冠品牌还将从产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益五大维度进行战略焕新。
全新皇冠SportCross的定位与老款皇冠的中型轿车定位有着显著区别，更接近 雪铁龙C5凡尔赛的融合性定位。整体更像是四门轿跑车和SUV的结合体，融入了溜背式C柱和高底盘造型。
根据配置不同，新车还会提供双色车漆，比如红黑配色版本，红色分布在车身两侧、黑色则分布在机舱盖、车顶、车尾等处；充分满足了用户的个性化需求。
细节上，新车前脸使用了流行的贯穿式LED灯组和贯通格栅；再加之尺寸十分硕大散热口和“C”型装饰，整个前脸运动感拉满，辨识度极高。
与前脸对应的是饱满的车尾设计，贯穿式尾灯拉伸了横向宽度，而点亮后的视觉效果更是惊人；在尾灯中央还嵌有丰田的品牌logo，其下方还有“CROWN”字母标识用以突出其身份。不过遗憾的是，新车的尾箱只能以传统方式开启，并不能像轿跑车那样采用掀背的打开方式。
全新皇冠SportCross的内饰布局更加强调功能性，而其用料和工艺则具有很强的高级质感。其中，新车配备全数字仪表盘和12.3英寸悬浮式液晶中控屏（内置手机互联、语音交互、可触控、OTA等功能），并用皮革材质将仪表全面包覆。
另外，新车还配备了三辐式多功能方向盘，造型设计和丰富的功能都堪称历代之最；中控台上还配备有全新的电子换挡机构，并在空调控制区保留了部分物理按键，确保了便利性。总体而言，全新皇冠SportCross的内饰高级感很强，有种坐在雷克萨斯车里的感觉。
全新皇冠SportCross的车身尺寸分别为：长4930mm、宽1840mm、高1540mm，轴距2850mm。整体车身尺寸略长于长安福特EVOS，轴距则与丰田 亚洲龙相近。
得益于TNGA-K平台架构的优势，全新皇冠SportCross的内部空间也将值得期待，如：几乎纯平的后排地板、较高的车内头部空间等等。此外，新车还会配备前排座椅加热/通风等舒适功能。而在安全驾驶辅助系统方面，新车将会搭载丰田一贯的Toyota Safety Sense 3.0主动安全功能，如车道保持、ACC自适应巡航等。
新车基于TNGA架构重新调校前后独立悬架，提升车辆舒适性和灵活性。同时，新车搭载丰田2.4T L4涡轮增压发动机和6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩551N·m，零百加速仅5.8秒。
●写在最后
结合了轿跑、轿车、SUV诸多元素于一身的上述车型，其存在的目的就是打破边界，摒弃传统三厢车束缚，以全新跨界多功能姿态呈现在消费者面前。更重要的是，能够一并解决中国消费者需要的空间大、高性能、造型野性运动的诸多诉求，没错儿跨界车就是将这些矛盾产品点相融合的精妙产物。
