2023年的第一月早已落下帷幕,不少用户都在期待着1月车市的销量表现。据乘联会最新销量数据统计,1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%,由于春节放假等因素影响导致车市的整体表现都不太理想。

其中本就比较小众的MPV市场1月的销量显得更加凄凉,累计销量只有6万辆车。同比下降了40.9%,环比下降了40.1%。整个MPV销量榜中仅有五菱 宏光( 参数丨 图片)销量破万,而像以往比较热销的 别克GL8销量仅破4千!具体情况如何,一起来了解一下!


(相关资料图)

赛那同比增长 获亚军

在1月的MPV销量榜单中仅有五菱宏光突破了万辆大关,但五菱宏光的主要用途是以创业为主的工具车,相比之其他以舒适性为主的MPV来说,没有可比性。那么排名第二的丰田赛那在1月完成了6621辆,实现同比增长52.9%,将别克GL8彻底甩在身后。当初由于上市加价导致销量一直不理想,但价格回归正常的赛那,凭借着丰田品牌的影响力和相对不错的燃油经济性,销量也实现了稳步增长。

腾势D9让竞品再飞一会

比亚迪的整体销量表现依然稳定,最令大家惊喜的是比亚迪中高端品牌腾势旗下首款MPV腾势D9的销量,其在1月一共交付6438辆,瞬间改变新势力MPV格局。要知道这款车的起售价比别克GL8、赛那等同级的合资车型还高。这个销量充分表达出了比亚迪目前的市场影响力,它已经远远超出了其他品牌在乘用车市场的号召力。

另外,腾势D9作为一名“后来者”,它的空间完全不输其他MPV;其科技智能感也是其他MPV很难比拟的,特别是对于时下有竞争的合资MPV来讲,有着比亚迪撑腰的腾势D9无疑是更胜一筹;再一个就是腾势D9动力系统也是一大看点,无论是纯电车型还是DM-i车型都拥有极强的素质,这也不难理解后者可以迅速出头了。目前这款车的产能仍在快速爬升中,销量破万也不是不可能的事。

传祺M8逆转局势

这次传祺M8以4531辆的成绩位于第五,同比实现了125.5%的暴涨。传祺M8自去年年底的时候经历了一次改款后,将这款车重新拉回主流,甚至将长期霸榜的MPV车型销量冠军的别克GL8甩在身后。不过值得注意的是,在今年传祺M8将会面临着来自赛那和腾势D9的挑战,至于后面表现如何,值得持续关注。

别克GL8举步维艰

在整个榜单中,最令人意外的就是别克GL8,长期霸榜的别克GL8在1月销量中仅排名第六位,1月份销量跌破4千辆大关,仅售出3317辆,较去年同期下滑79.3%。主要原因还是因为别克GL8的市场大部分都是被传祺M8蚕食了,因为GL8价位和配置不讨好,同价格的传祺M8配置“吊打”别克GL8;而中高配置的别克GL8又不如去选择以腾势D9为首的其他豪华品牌MPV,所以导致越卖越差,还是得长点心。

总结

MPV市场与其他市场不同,它的销量直接代表着国内当前经济表现情况。例如五菱宏光,它的销量代表着目前基层创业情况;而其余则代表了家庭用车和商务用车的表现。重点是现在是经济复苏的反弹转折点,接下来的几个月这些车型肯定会有强势的反弹,所以一月份的销量并不能代表着这个市场在今年的实际情况。

今年依然会有大量的新车型涌入市场,重点是要看上海车展之后各大车企的销量及走势,不过可以肯定的一点,除了创业神器五菱宏光以外,没有什么车型再有不可替代性,例如代表商务的别克GL8和代表家用的 奥德赛,毕竟自主的性价比和产品力爆发式提高,合资品牌的那一点点优势终究会被填平!如果不做出改变去积极应对,终究会被市场拉下去。

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