宝马新X5M和X6M官图详解标配48V马力更大全球观焦点

网易汽车2月23日报道近日，宝马新X5 M雷霆版（F95 LCI）和新X6 M雷霆版（F96 LCI）正式全球首发。两款新车为中期改款车型，并仅提供雷霆版（Competition）车型；同时宝马也为两款新车首次引入48V轻混系统，带来了更强的动力；并配备包含最新防滑稳定系统在内的多项强化运动性能的配置和最新的iDrive8人机交互系统等。

新车知识点

※宝马M高性能车首次配备48V

※新款S68发动机性能提升

(资料图)

※更多电子设备大幅提升操控性

※iD8搭配曲面连屏，"鸡腿"保留

48V轻混系统带来更强的动力

48V轻混系统是宝马首次提供给M高性能车，这为新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版所搭载的新款M TwinPower Turbo 4.4T V8双涡轮增压发动机（S68）提供了额外的动力支持。同时，这款发动机在未来将全面取代S58发动机，成为宝马唯一的V8燃油发动机。

新款M TwinPower Turbo 4.4T V8双涡轮增压发动机（S68）具有460kW/6000rpm的最大功率，和750N·m/1800-5800rpm的峰值扭矩，升功率达到了惊人的104.7kW/L；而48V轻混系统的输出电机还可以额外提供9kW和200N·m的动力支持。从而让新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的0-100km/h加速时间为3.9秒，0-200km/h加速时间分别为13.8秒和13.6秒。

加速时间对比表
车型	0-100km/h加速时间(s)	0-200km/h加速时间(s)
新X5 M雷霆版新X6 M雷霆版	3.9 3.9	13.8 13.6
现款X5 M 现款X6 M	3.9 3.9	13.7 13.5
现款X5 M雷霆版现款X6 M雷霆版	3.8 3.8	13.4 13.2
网易汽车

点击查看更多车型

细心的你发现了在搭配48V轻混系统后，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的加速时间并没有比现款更快。这主要是S68发动机的数据并没有显著提升，同时48V轻混系统中电池所带来的的重量增加导致的。

但加速性能并非是衡量高性能车的唯一指标，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版在机械层面有着繁多的强化和更新，如进排气系统、机油供给系统、曲轴箱排气部件、电气系统等。同时，宝马还专门为S68发动机配备了全新的发动机罩，采用更动感的造型搭配宝马M经典的三色条纹和M logo。

最新的8速M Steptronic手自一体变速箱也同样融入了48V轻混系统，在变速箱一端集成了48V输出电机，能够为车辆提供额外9kW和200N·m的动力支持。在涡轮迟滞的时候，输出电机可以显著提升动力的传递效率。此外，48V轻混系统的电池可以在车辆制动、滑行等条件下充电回收能量，并以最小的振动来关闭/启动发动机。

防滑稳定控制系统等助力运动性能

底盘升级是新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的重点之一；两款新车首次搭载了ARB防滑稳定控制系统。这套系统比以往的DSC动态稳定控制系统，实现了更迅捷的车辆加速能力，和更灵活的弯中稳定性。同时，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版依然延用了M xDrive智能全轮驱动系统，并配备有主动式M差速锁。

另外，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版还配备了最新的自适应M运动悬架Pro系统，融合了主动侧倾稳定技术，让车辆发生侧倾时可以持续对车身进行更加精准的修正，从而可以缩小转弯半径，并大幅提升弯中操控性。不仅如此，两款新车依然采用经典的前双叉臂悬架和后五连杆悬架，其中后桥的抗扭转强度再次提升，并修改了结构和后桥内束角数值，使车辆在超高速情况下依然能够保持车辆的平衡性。

高性能制动系统搭配新款锻造轮圈

跑得快更要停的住。新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版标配了最新的M高性能复合制动系统，采用前六活塞固定卡钳和395mm直径打孔刹车盘，后单活塞浮动卡钳和380mm直径刹车盘，卡钳标配蓝色，可选装红色（高亮）和黑色（高亮）。同时M高性能复合制动系统还提供了两种刹车踏板脚感，包含更温柔的舒适向脚感和更直接的运动向脚感。

同时，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版还标配了前21英寸和后22英寸实心的M轻质合金轮圈，分别配备295/35 R21和315/30 R22轮胎。官方还新增了可选装的黑色M轻合金星式轮辐锻造轮圈，但尺寸与标配款一致。