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切诺基这台车其实在国人心中还是有着一定位置的,毕竟在九十年代的时候绝对是很多人的梦想,为了追求更豪华、更强大的性能,JEEP推出了 大切诺基( 参数丨 图片)车型,从而一台硬派越野车加上了豪华的头衔,同时这次也为了跟上时代的脚步,这次全新大切诺基带来了插电混动版本。

新车造型和燃油版差别还是很大的,整个前脸都有着明显的变化,看起来舒展不少,大切诺基的气势依旧在线,依旧使用了JEEP标志性的格栅样式,厚重的车头,高挑的姿态,车头的线条更加硬朗。

内饰变化确实翻天覆地,除了保留经典的木质装饰板和宽大的扶手这种美式豪华点缀外,新车还是用了当下比较流行的大尺寸中控屏和全液晶仪表,展现出混动车型的特色,曾经的机械挡把取消,取而代之的是旋钮式换挡机制。

新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机+双电机组合形成的插电式混动系统,其综合最大功率为280千瓦,最大扭矩为637牛米,与之匹配的是8速自动变速箱,同时带有四驱系统,纯电续航里程为47公里。标配主动式双速分动箱,拥有4 - LOW低速四驱模式,可提供2.72倍扭矩放大功能。

全新大切诺基4xe有三种模式可以选,Hybrid混动模式——系统会优先使用电机,然后发动机再介入动力;可以把它想象成懒人模式,所有的决定交给电脑就好了,自己什么都不用管。

Electric纯电模式——主要使用电机提供动力,除非是电池已经处于亏电状态的时候发动机才会介入;适合早晚高峰走走停停的路况。

e-Save电量保持模式——优先使用发动机,主要目的是节省电量以备用。

车辆启动以后,系统会默认选择Hybrid混动模式,起步全靠电,即使在电量不足的情况下,车辆起步依旧是靠电,系统会预留出来一些电给到起步阶段使用。

在高速行驶的时候个人感觉用e-Save电量保持模式还是不错的,主要在于,虽然这个时候发动机是动力主角,但是在长时间匀速巡航的过程中可以给电池充电, 加上8AT变速箱,所以发动机还是可以保证一个较低的区间。

结语:全新大切诺基虽然这次引进国内的只有插电混动4xe版本,但是它依旧保持了大切诺基的传统,豪华的风格、硬派的作风这都是增加消费者粘度的因素。最后咱们再聊些题外话,在北美市场大切诺基有三个版本:大切、大切L、大切4xe,而这次引进的只有大切4xe版本,这和国内大力发展新能源车型有一定关系,燃油车的空间一度被压缩,更何况是大排量了,所以这次全新大切4xe的引进也在意料之中。

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