雅阁的自我革命，是回应时代的最好答案

导语

Introduction

【资料图】

“突破自我，蜕变新生”是雅阁（参数丨图片）历经24年风云后给出的发展总结，更是广汽本田坚持“造一台好车”的底层逻辑。

作者丨卫金桥

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

“首次导入中国市场，起步就与世界同步。”

“赢得超过320万中国消费者的喜爱，引领了中国中高级轿车市场的发展。”

“中国电动化的先驱者。”

太多的标签与赞许鱼贯而出，那这些口口相传的话语，究竟在向我们传递着什么？

中国车市走到今日，见证了一轮又一轮品牌更迭的浪潮，伴随弱者的逝去，也预见了强者的崛起。一边，吉利、长城、长安等中国企业厉兵秣马，向未来露出獠牙；那一边，当身在产业高位的大众、本田、丰田们，始终将“在中国，为中国”摆至台前，我们不得不承认，那些进化至今的核心车型，总有着自己强势却深得人心的一面。

和一直活跃在主流市场的帕萨特、凯美瑞等合资中高级轿车一样，雅阁，作为一款自1976年诞生以来，于全球售出2300万辆的轿车，一款国产之后就在中国消费者心中留下十足份量的旗舰车型，相信它为本田带去的价值，早早就超越了一款车型本该具有的属性。

从背负本田誓要在中国车市出人头地的使命，到为所有后继新车带去市场预演，乃至主导本田整个战略核心的迁移，雅阁几乎成了本田每一次开疆拓土的首要亲历者。

在进入2023年之后，随着电动化转型愈演愈烈，新能源车型的年销量冲着850万辆的新高就去了，中国车企又总是对合资品牌面露凶相，市场份额也从往年30%的水平迅速提升到50%以上，可是，对于本田，对于广汽本田，我们仍相信，借“雅阁”之名，从源头加深自身对待转型的决心，从未改变。

信心，用实力传递

5月20日，一个本就特殊的日子。值此，广汽本田能带着第十一代雅阁正式入市，内有本田希望能继续在中国车市独挡一面的信心，自然也藏着在中国走过20余载的雅阁，期待再次在中高级轿车建立防御工事的坚决。

“不断打破常识、敢于突破自我，挑战新事物。”

现场，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英，用一句话总结了雅阁之所以能在中国建起“传奇”的缘由。同样，在外界看来，雅阁每一次焕新恰是精准地踩中了每一个时代快速向前的节奏。

从1999年正式导入中国，在广汽本田落地生根，雅阁的确以此为底气，为这个市场建立起了一套全新的发展铁律和圈层文化，同时，以身作则，将全球最先进的中高级轿车制造理念，不差豪分地向中国消费者灌输，使其真正感受到“雅阁”的旗舰风采。

24年间，自第6代车型国产开始，历经5代更迭，于品牌层面，雅阁已一步步将广汽本田送上了合资品牌第一阵营；于技术层面，i-VTEC、地球梦、iMMD……一个个自带光环的名字，不断刷新着“本田技研”这一金字招牌背后的“中国故事”；于文化层面，围绕“本田精神”所构建的氛围，日渐成为众多年轻一代追求自我的乐土。

如今，免不了会有人时不时地对身处车市转型风口的合资车企指指点点，广汽本田也无法例外。

但就第十一代雅阁以能全面触电的方式完成自我形象的重建，PHEV版售价做到了和锐·T动版本无缝衔接的操作去看，我敢说，纵观整个合资阵营，已难以找出任何一个有着类似觉悟的对手。

价格到位了，搭载本田第四iMMD双电机混动动力系统是第十一代雅阁最值得说道的。但事实上，基于Honda Architecture新架构造车理念，随着Honda CONNECT 4.0智导互联、全方位升级后的Honda SENSING 360安全超感驾驶辅助系统等本田当下最具前瞻性的技术，均应用于新车之上，那些来自场外的杂音，是时候消停了。

相较于同类B级轿车仍在依靠新能源技术提升整车售价，或另起炉灶完成电动化转型，雅阁选择用PHEV版直接取代常规混动车型，用更中国化的智能体验配合时代高速裂变的大背景，对于中国消费者来说，是一次革故鼎新的尝试，更是广汽本田再次讲究品牌“高价值”的重要体现。

而“价值感”一直是雅阁所坚持的，现如今，随着第十一代雅阁先于丰田凯美瑞、大众帕萨特与迈腾等竞争对手，将电动化作为走向未来的根本，很明显是在对中高级轿车，甚至整个合资市场进行价值梳理。

从以品质提高产品溢价，到现在用全面电动化的理念配合“油电同价”的决心，进行自我革命，第十一代雅阁将为广汽本田往后的市场地位做出预设。从雅阁开始，广汽本田或将在中国市场彻底倒向电动化，并从新的维度全面解读何为“高价值”。

价值，用诚意塑造

三年前，以用户价值为导向，在继承22年引领价值消费的基础上，广汽本田曾重磅发布了“广汽本田车生活全价值”战略，即：在用车价值方面，以“商品价值、体验价值、保有价值”服务“售前、售中、售后”车生活全周期；在共创文化价值方面，以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态。

三年后，市场巨变下，我们的确逐渐感受到合资品牌在中国车企围攻下的焦虑和彷徨。

2023年，是中国车市发生翻天覆地变化的又一年，越来越多的汽车企业陷入了发展桎梏，越来越多的消费者开始对发生在此的产业革命，投入了极高的热情。在电动化和智能化叠加发展的背景中，他们逐渐对合资品牌走出的每一步提出了苛刻的要求。

就像在第十代雅阁初次登场时，外界总是希望广汽本田能将中高级轿车的门槛下放。“低价高配”几乎成了当时市场环境下最令人印象深刻的呐喊。

可还是那句话，既然“油价同价”是这次第十一代雅阁给人留下最深印象的操作，为中国市场而将PHEV技术首度搭载在雅阁这样一款代表本田旗舰形象的新车上，又是我们不得不承认广汽本田正在全面贴近中国车市发展的极限之举。

若“做有信仰的品牌，让用户信赖一辈子的品牌”，始终是广汽本田针对未来汽车消费趋势提出“汽车生活全价值”的出发点，是面向“2030年愿景”的关键战略要素，从第十一代雅阁愿意为中国市场而进行全维重构起，我们有理由相信，作为主流合资品牌的广汽本田，可以借此再续辉煌。

即便行业发展的恶劣程度会令第十一代雅阁，在初尝全面电动化之际，倍感压力。在一堆打着“要取代合资车成为主流”旗号的自主新能源车面前，有着日系车惯有特点的它，仍会保留自身对环境多变所致的技术大爆炸的谨慎，会对那些满是噱头的故事嗤之以鼻。

可从这个决定开始，说广汽本田正在完成自我革命，还是为整个合资阵营的未来发展指出一个更为正确的方向，想必亦是中国用户最愿意看到的事。