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网易汽车7月3日报道今晚，东风本田全新一代 英仕派（ 参数丨 图片）正式上市，官方指导价区间：18.28-25.88万元；新车提供4款锐·T动（18.28-22.98万元）和2款e:PHEV（22.98-25.88万元），随着价格的发布，官方也带来了多项购车礼遇。作为全新一代产品，新车采用了全新的外观设计，动感的前脸更加吸睛，同时新车也搭载了第四代i-MMD PHEV（插电混动）系统，并配备Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等智能科技。

全新一代英仕派提供锐·T动（1.5T燃油）和e:PHEV（2.0L插混）两种动力；

其中，锐·T动有4款车型：典雅版（18.28万）、精致版（19.18万）、精悦版（21.28万）、精耀版（22.98万）；

而e:PHEV有2款车型：智尊版（22.98万）、智耀版（25.88万）。

另外，东风本田还带来多项购车礼遇：整车3年或10万公里包修、锐·T动礼遇（至高60期年利率低至1.99%或贷款10万元尊享36期0息、置换至高1万补贴）、e:PHEV礼遇（购车送充电桩及安装服务、置换至高1万补贴）。

车身尺寸:长宽高4979x1862x1449mm，轴距2830mm

悬架类型:前麦弗逊、后多连杆

插混动力:2.0L PHEV(驱动电机最大功率/扭矩 135kW/335N·m)，综合油耗1.54L/100km，纯电续航里程82km

汽油动力:1.5T VTEC(141kW/260N·m)

全新一代英仕派有着优雅流畅车身；低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。

全新设计的中网造型绝对是吸睛一笔，直瀑式的黑化设计确实非常“AMG”。两侧的头灯在灯腔色彩上也有一些变化， 雅阁带有橘黄色看起来更有“美规”的味道，而英仕派的同色设计则看上去更简洁。

保险杠自然也被重新设计。整体造型更加突出运动感，两侧的开孔除了看起来更凶以外，也确实能够起到梳理气流的作用。

全新英仕派4979/1862/1449mm的长宽高+2830mm的轴距与全新雅阁基本一致，仅车身长度少了1mm。侧面造型上，溜背的设计非常抢眼，修长的车身加上流畅的线条同样加强了视觉效果。

来到车尾，英仕派传统的独立大灯视觉上更简洁，底部类似扩散器的设计也进一步加强的运动效果，只不过，隐藏处理的排气设计似乎看起来略显低调。

与兄弟车型一样，全新一代英仕派也是换用了全新的座舱设计，直线风格中控台，兼顾个性与时尚。智能座舱环境控制旋钮堪称点睛之笔，精致，不失实用性。

全新英仕派配备的10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择；可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。中控台中央的12.3英寸巨大中控屏，主页滚动条像智能手机般好用，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，更具科技感。

在驾驶员前方的11.5英寸大型HUD抬头显示屏，可以显示丰富全面的驾驶信息、Honda SENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。而新增的流媒体后视镜则集成了车内后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能。不仅可视范围更大，时刻监控车辆安全，还能联通前置摄像头实现实景导航。

全新英仕派采用座舱环境控制旋钮来进行人机交互，旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，统一操作可以最大限度减少物理按键。最新的七色智能氛围灯共有7种颜色，由仪表盘两侧/仪表台/前后门/中控区域/车顶以及前后排脚部，可以根据开关门、调节空调温度、语音控制、运动模式切换等动作，进行智能切换颜色。DMC面部识别功能则可以在驾驶员使用监测摄像头进行面容识别后，系统对：座椅、空调温度、座椅温度、室内照明、仪表盘、HUD抬头显示、驾驶辅助、娱乐信息等进行全方位的个人自定义设定。

全新英仕派搭载了Honda SENSING 360度全方位传感器，包含：前方传感器摄像头（水平视角范围从约50°提升约为100°)、前方雷达、后侧方雷达、声呐传感器（前6后6）。

从而实现了：ALCA变道智驾（时速70km/h以上行驶时，只要轻拨转向灯，系统会辅助操作方向盘完成变道）、FCTW穿行先知（0～16km/h低速行驶时，系统可判断前方路口穿行的车辆，通过HUD、仪表盘中央、中控屏显示出带方向的警示图案通知驾驶者）、LCCM变道后卫、LKAS车道保持辅助系统、ACC Corner Speed Asssist弯道智驾、ACC主动式巡航系统（自适应巡航经过升级，提供更迅速的自适应巡航体验）。

全新英仕派为了给用户提供更贴心的人车交互，首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

导航系统采用了中国用户使用率较高的百度地图，不仅更符合用户的使用习惯，还拥有多种新功能；包含有：实景导航功能、前车接近和车线偏离的辅助提醒功能、全新的界面UI/标线/引导信息、事故危险预测功能。

个人辅助中，全新英仕派配备的DMC驾驶员状态感知系统给予贴心互动体验；其中语音可控制的领域、功能、细节等大幅扩大，并增加了大量免唤醒词；另外智能助理（小笼包表情）从6个增加到18个，实现更加丰富的辅助表达和互动体验。另外还有人脸识别支付，可支付内容包括加购流量包、随心看、唱吧等。同时支持手机映射投屏功能，无线CarPlay/CarLife可通过‘’Hey Siri‘’语音唤醒。

智能手机/穿戴终端则增加了进行车辆远程操作和车辆状态确认(与智能手表联动)，如确认行驶距离、剩余油量/续航里程、锁门操作、空调操作、找车(亮灯/喇叭)、车门锁止、行李箱开闭、危险信号灯、发动机状态、空调开/关、温度设定、除霜、座椅加热等功能。娱乐服务增加了多样化视听体验；音响娱乐包括：QQ音乐/微信读书/腾讯新闻/腾讯体育/喜马拉雅等电视节目等。百度娱乐将提供：爱奇艺/好看视频/全民视频等受欢迎的娱乐软件。

其实相比智能化方面的升级，全新的空间带来的印象会更加深刻。英仕派的车身需要兼顾纯燃油与PHEV两种动力形式，为了不让电池组侵占有限的座舱高度，所以工程师便将电池放在了后备箱和后排座椅之间，这么做的好处就是前排座椅可以调的更低矮，而且后排坐垫也可以足够的高，对腿部承托会更到位，但缺点就是后备箱内会有凸起（仅限PHEV车型），需要放置较大物品的时候会不太方便。

这里英仕派比雅阁更贴心的增加了储物格，盖上盖子后基本抹平了后备箱中的凸起，如果需要搬运较高的物品，也可以将储物格整体给拆出来。

全新英仕派e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，不仅实现更长距离、更高速的EV模式行驶，在更智能的E-CVT和混动模式下，不管有电还是没电，驾驶表现始终如一。

其中，全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，达到了41%最大热效率。全新E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。

全新开发的轿车专用IPU，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。

新车还增加了ADS自适应悬挂系统；该系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。ADS自适应悬挂系统可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性。

全新1.5T直喷涡轮增压发动机进一步压榨动力，最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。该发动机还增加了尾气净化装置，采用新开发的低温活性触媒，降低了尾气排放；采用高刚性曲轴、高刚性油底壳，改善了NV性能，同时也带来更高质感的发动机声。

全新优化CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。

随着全新一代英仕派的登场，东风本田也有了重量级的选手，相比那些凭借电机优势和电子架构下更容易实现的车身控制系统跑的更快的电动车，英仕派虽然动力没那么强劲，但它转向以及底盘所传递出的感觉却更显运动，说白了就是开着更顺手，感觉更爽。横向来看，日系三强中，同级别的凯美瑞、天籁还都未推出PHEV产品，而全新英仕派紧随全新雅阁步入市场，以兄弟连的名义，将在B级车市场继续搏杀。

作者：张钧励