特斯拉从割韭菜、教育消费者，再到因虚假宣传、数据安全等问题频繁被有关部门调查，这些年状况百出，却难敌消费者对其的购买热情。

#唯有套路得人心#

当新能源汽车越来越普及，曾经那些紧盯新能源车失速、失控、起火的看客也越来越少，大家对于新能源品牌接受度越来越高，关注点也从负面转向有哪些利己的购车政策，显然营销嗅觉灵敏的特斯拉又抓住了这一点，几次三番的降价套路敲开了消费者的心门。

(资料图片)

同时，这些年特斯拉的抠门也是有目共睹的，减配、付费项目也是常规操作。但从去年开始，特斯拉上海超级工厂产线改造，产能提升迅速、供应增加，使得车辆交付周期大幅缩减，为进一步扩大市场，特斯拉开启了“以价换量”的道路，且效果显著，今年第二季度，特斯拉实现249亿美元的营收，同比增长达到47%。

从特斯拉的角度来看，在逐渐由政策驱动转向市场驱动的新能源产业中，降价或许是最快刺激订单销量选择。

但是特斯拉还没乐呵两天，就又曝光拦截投诉丑闻。这一切的背后到底是道德的沦丧，还是人性的扭曲。

#“秘密”团队被揭秘#

7月28日消息，根据路透社报道，大约十年前，在马斯克的授意下，特斯拉内部开始操纵电动汽车上的仪表盘数据，故意夸大续航里程，以吸引顾客购车。然而，这一操作引发了车主对于续航里程的大量投诉。

所以去年夏天，特斯拉在拉斯维加斯悄悄成立了一个“秘密”团队，来尽可能多地取消与续航里程相关的投诉预约。

据知情人士透露，这些投诉大多与车辆质量无关，被投诉车辆可能都不需要维修，大量的投诉是特斯拉自己的炒作带来的，例如将消费者的期望提高到超出车辆性能。而成立“秘密”团队不仅可以缓解服务中心的压力，每取消一次预约还可以节省约1000美元。

不仅如此，据路透社对三位测试或研究过特斯拉汽车的汽车专家的采访显示，特斯拉经常无法实现其广告中的续航里程。几年前，特斯拉就开始通过操纵其续航里程估算软件来夸大续航距离。电池电量降至最大电量的50%以下时，该算法才向驾驶员显示更真实的剩余续航里程预测。

值得注意的是，美国环保署（EPA）已经要求特斯拉从2020年款车型开始，将其宣传的六款汽车的续航里程预期平均降低3%。

今年年初，韩国监管机构对特斯拉处以210万美元的罚款，原因是特斯拉在2019年8月至2022年12月期间在当地网站上虚假宣传续航里程。韩国公平交易委员会也发现，特斯拉没有告知车主寒冷天气会降低车辆的续航里程。韩国公平交易委员会援引的测试显示，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程损失高达50.5%。因此，将对特斯拉罚款223万美元（约28.5亿韩元）。

#撒谎成性#

这不是特斯拉第一次被有关部门揭露谎言，过去数年间，特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot和完全自动驾驶FSD也数次发生事故。今年初，美国有关部门开始调查马斯克曾经夸大特斯拉自动驾驶技术一事。

据了解，2016年，马斯克亲自指导的一段视频，承诺最终将实现全自主、无需用手的驾驶功能。但这段视频可能夸大了这项技术的能力，至今这一承诺仍未实现。

长期以来，美国的车辆安全倡导者呼吁监管机构和立法者为自动驾驶技术制定更严格的规则，特斯拉全自动驾驶技术也成为焦点。在发生数次交通事故后，美国监管机构不断升级对特斯拉自动驾驶系统是否存在缺陷的调查。

美国司法部一直在调查特斯拉关于自动驾驶功能的表述是否具有误导性。此外，美国国家公路交通安全管理局也就自动驾驶系统是否存在缺陷展开两项积极调查。

不可否认，人们对于未来驾驶的畅想是美好的，业内也普遍认为辅助驾驶系统有利于实现交通事故零伤亡的终极目标，但无论是车企技术研发上的突破，还是政策的完善，都任重道远。这一发展事关生命，必须谨慎，虚假宣传万万不可。

相信随着国内外针对新能源汽车政策的逐渐完善，让爱“甩锅”的特斯拉无所遁形，虽然特斯拉经常暗戳戳地“内涵”用户，但很多时候在政策的约束下却不得不站出来承认错误，并解决问题。

不知道几次被揭穿谎言的特斯拉现在有没有意识到，谎言终究会被识破，骗局终究会被揭穿，真相总会大白于天下。【iDailycar】