应该说整个2023年 比亚迪宋（ 参数丨 图片）PLUS DM-i都是竞品对手的固定打击点，毕竟这款紧凑级传统SUV的平替销量有多火，各位都看在眼里。

不过，已经进阶为“迪王”身份的比亚迪从来都没当过什么软柿子白莲花， 宋PLUS DM-i冠军版的横空出世又将混动SUV的竞争场面拉高了一个level，7月销量轻松超过3万台。所以，今天我们就通过实际的试驾来聊聊宋PLUS DM-i冠军版的那些特质，夸张的月销量是怎么达成的？

海洋的大胆，开始过渡到王朝

(资料图片仅供参考)

先来简单介绍下背景，这场比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版的试驾仍然安排在山城重庆，从市区前往仙女山，风景秀丽，天气恰到好处。

首先我们还是从最基础的静态部分看起，比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版很明显地从起初的经典王朝家族风开始向年轻的海洋味道靠拢，前脸设计可以开始弱化格栅的视觉效果，保险杠两端夸张的设计搭配灯组造型可以俘获年轻人的审美好感，侧面和尾部线条姿态更显自然饱满，可以突出一定的优雅并兼顾运动元素。

至于内饰，比亚迪经典的对称中式审美并没有改变，大尺寸的中控屏幕和传统的仪表设计也做到了完美的传承。但从用料和色彩搭配上宋 PLUS DM-i冠军版开始主打差异化，紧跟时代潮流。当然宋家族原本主打家用舒适的定位没有改变，空间感和舒适性仍然有较高水准的表现，对家用诉求依然保有较高契合度。

驾驶质感，无限贴近纯电

本次笔者试驾的车型为110km旗舰版本，动力系统上是145kW前置电机和1.5L自吸发动机的组合，电池容量达到了18.3kWh，可以支持110km的纯电续航，覆盖日常出行还是相当轻松的。

自DM-i系统诞生之初，这套系统更倾向于电驱动做主力的定位就从来没变过。所以，宋 PLUS DM-i冠军版整体驾驶质感更贴合于纯电动车型，145kW的电机足以覆盖这台紧凑级SUV任何驾驶场景，丝滑流畅是这台SUV最主要的驾驶体验。当然，在电量稍低以及保电模式下，发动机会启动介入功率输出，而宋 PLUS DM-i冠军版控制逻辑和NVH显然经过了不错的优化，丝滑的驾驶质感仍然可以保证，这点还是要点赞的。

考虑到本身宋家族的定位，宋 PLUS DM-i冠军版底盘调校仍然以舒适为主，在大多数路面上过滤掉震动和颠簸，提升出行舒适度在其调校中占据了相当大的比重。与此同时，转向系统也相对轻盈，指向性表现良好，这在山区公路的连环转弯中降低了不少对“麒麟臂”的要求，可以给出高分评价。

智能化表现，迪王已然跻身头部

最后部分，让我们聚焦一下这台宋 PLUS DM-i冠军版的智能化表现，毕竟这点的重要性已经上升到与动力系统部分相当的级别，也是不少竞品对手一直在强调的部分。

首先从车机功能性上来说，原本比亚迪DiLink就表现相当不俗，显然在经过了迭代优化之后人机交互体验进一步提升，甚至如果有更高联网速度要求，也有5G版本可选。另外，从流畅性上来说，宋 PLUS DM-i冠军版表现也颇为出色，各种指令轻松跟随，这点也提供了不少对其的亲和感。

驾驶部分，除了入门版之外，宋 PLUS DM-i冠军版均配备有L2级别的辅助驾驶功能，在笔者的体验下来各项功能的匹配和优化展现了不少大厂的功底，无论是ACC 油门控制线性度还是车道保持的识别精准性均有不俗表现，在长途出行中也能降低不少用户负荷。

品车识味：

很显然，比亚迪相当清楚此前版本需要做出的改变和升级点在哪里，所以有着新颜值、丰富配置、细节优化提升的宋 PLUS DM-i冠军版，可以在即便是竞争进入白热化的今天仍然可以拿到相当大的市场份额，当然在接下来的一段时间这种份额优势显然还能有所持续，有所发展。