汽势Auto-First|柴小娜


【资料图】

王传福,哭了!在比亚迪500万辆下线的那天晚上。

很多大人物都哭过,乔布斯哭了,马斯克哭了,任正非哭了!

然而,王传福的哭,是因为:20 年时间,比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线,比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。

比亚迪董事长兼总裁王传福分享二十年比亚迪的故事,不仅有一路的心酸,有成长艰辛与阵痛,也有中国汽车工业70年镜像。

当晚的直播现场,是一个大人物的成功史,是比亚迪二十年如一日的成长史,但每当有大人物在台前展露自己的真性情甚至流泪时,也往往意味着一个行业,一个产业链,一个技术,取得了关键突破,形成一定规模,是喜极而泣,是胜利者的眼泪。

普通人哭儿女情长,大人物则百转千回荡气回肠,各有各的人生体味。然而,当中国汽车工业历史上注定浓墨重彩的一个人在数十万人前落泪时,所有关心中国汽车工业的人无不动容。

这从布置细节中一目了然。

在活动门口摆放了13 辆友商的新能源汽车,比亚迪将自己的车放在了两侧,最低阶梯的位置,C位给了一汽和东风,意义不言自明。奇瑞、吉利、长城、长安、广汽、上汽紧随其后,蔚小理分立两侧。

70年,中国汽车工业在多个重要的节点推动命运的齿轮开始转动。比亚迪用一个2分37秒的短视频致敬中国汽车工业走过筚路蓝缕的70年。

1953年,一汽诞生;

1956年,“解放”牌汽车诞生;

1975年, 东风EQ240问世;

1983年,上汽开启合资之路;

1984年,长安汽车第一辆车下线;

1998年,广汽挂牌;

1999年,奇 瑞风( 参数丨 图片)云下线;

2008年,比亚迪发布首款插电混动;

2014年,小鹏汽车成立;

2014年,蔚来汽车成立;

2015年,理想汽车成立;

这些链接的齿轮,只是因为”在一起,才是中国汽车。“

除了致敬,在深圳潮湿闷热的夏天,比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会,一开始便放了一首《海阔天空》,这首歌的本意也代表不屈、抗争以及昂扬的斗志,的确契合当晚的氛围和想要表达的语境。

情绪上,王传福感到委屈 ,心酸,他像个孩子一样在镜头前陈述,说“许多人在笑我们”,造电池的如何造汽车。这一年是2003年,比亚迪决定进军汽车产业。

他说:“20年前造新能源车,有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”但比亚迪要做一道证明题,而这道证明题比亚迪已经做了二十年,如今的成绩就是最好的证明。

王传福坦言:曾经,比亚迪也怕等不到“春天”,也经历过不被认可的至暗时刻。但好在,这一坚持比亚迪挺了过来。

与所有大人物的哭泣类似,他们身上的共同点醒目且趋同,比如偏执、对技术的炽热、研发的无限投入、长期主义以及“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”的精神,以及“三军可夺帅也,匹夫不可夺志也”的壮志与梦想。

2019年,则是最难的一年。艰难到什么程度呢,王传福用了命悬一线这个词。

王传福表示, 2019 年,净利润只有 16 个亿。但是在研发上,那一年我们还是咬紧牙关投了 84 个亿。在最近的 12 年,比亚迪有 11 年的研发投入,超过了当年的净利润,甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。

王传福回忆道,当时只有一个目标,就是活下去。

“身边全是反对的声音。”

“只有质疑。”

“真的差点就走不下去了!”

“在市场没打开的时候依然坚持投入插电混动,即使投错了我们也认了!”

”这条道路确实难走,我们摔倒了太多次。“

”从 2008 年 12 月,比亚迪第一辆新能源汽车 F3DM 下线;2013 年,搭载第二代 DM 混动技术的秦亮相;2018 年,搭载第三代 DM 混动技术的全新一代唐下线;到 2020 年 7 月搭载刀片电池的「汉」上市。“

过往二十年的重要时刻,就像电影画面一样闪过,但对王传福和亲历者而言,想必是相当漫长而艰难的。的确,在光芒万丈之前,我们都要欣然接受眼下的难堪和不易,接受一个人的孤独和偶尔的无助。

演讲中,王传福的核心集中在三个层面,分别是:比亚迪可以,新能源可以,中国汽车可以,步步进阶。

王传福在现场用数据告诉大家,这句话是怎么来的。

第一个层面来自比亚迪。截至目前,比亚迪拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿,现在平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术,推动新能源汽车行业的持续变革。

第二层面来自新能源。王传福表示,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。

第三层面上升到中国汽车。王传福认为,中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链,新能源汽车产业不再被“卡脖子”,成为名副其实的新能源汽车强国。

他预测,2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%。

这是比亚迪的第四个百万时刻:

2023年8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车下线,是一辆 腾势N7。

2022 年 11 月 16 日,比亚迪第 300 万辆新能源汽车下线,是一款 海豹。

2022 年 5 月,比亚迪第 200 万辆新能源车下线。

2021 年 5 月 19 日,比亚迪第 100 万辆新能源车下线。

轨迹类似于竹子定律,前四年在土壤里蓄力扎根,第五年开始疯狂生长。比亚迪从100 万到 200 万辆用时 1 年,200 万到第 300 万辆仅用时半年,从 0 到第 100 万辆用时 13 年。

第500万辆,不仅是比亚迪的高光时刻,也是整个中国汽车的高光时刻。

王传福当晚的演讲,落在一句话:“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌!”

这大概是第500万辆下线的终极要义。至于「在一起,才是中国汽车。」,那是诞生世界级品牌的土壤,也是必经之路。

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