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网易汽车9月7日报道近日，捷豹路虎“胜临其境 全新一代 揽胜运动版（ 参数丨 图片）胜境之旅”登陆北京华贸SKP中心广场，正式开启 挑战者之旅。作为 揽胜家族的豪华运动派路虎揽胜运动版承袭了揽胜家族精工奢华的基因，凭借强悍丰富的动力总成以及ATRS路虎全地形科技、轻量化全铝车身和强大的动态性能等，不断释放着“运动型SUV”的魅力。
为了让用户深度体验全新一代揽胜运动版的不凡实力，本次活动精心设置三大挑战场景，其中，为致敬揽胜运动版成功挑战卡拉努卡尔大坝的经典传奇，本次活动特别打造了还原冰岛溢洪道的“胜境挑战-动态试乘体验道具”，让全新一代揽胜运动版强悍的全地形能力得到了直观呈现。
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面对38度的陡峻斜坡，全新一代揽胜运动版泰然自若，在爬坡过程中，全地形透视技术可通过车身周围摄像头采集数据，并显示出车底视觉盲区中的路面状况。驾驶员通过“透明引擎盖”便可轻松观测四轮行驶轨迹，以获得更加通透的驾驶视野。360度全景影响系统能够提供高精度适时图像信息反馈，再次为驾驶安全系数加持，带来无盲区的体验。
揽胜运动版还将配备智能动态空气悬架并使用了第二代自适应动态系统。通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员操作等超过100个参数，并对其做出反应，每秒计算量可达500次，确保车辆始终保持最佳行驶状态。爬坡过程中，全新一代揽胜运动版的双速分动箱在低速四驱状态下可放大扭矩2.93倍，为车辆提供精确的速度控制。
动力上，全新一代路虎揽胜运动版提供360Ps、400Ps两种燃油动力以及一种插电式混合动力供大家选择。其中纯燃油车型最快百公里加速时间为5.7秒，而插电式混动车型在拥有电机加持后，整套动力系统共拥有510Ps，仅需5.4秒便能破百，同时它还具备100公里的纯电续航能力。此次体验车型配备了英杰力3.0T直列六缸双增压发动机，最大功率达510马力、最大扭矩达700牛·米。
全新一代路虎揽胜运动版在外观上传承了揽运标志性的轮廓和极具动感的设计特征。细节上完美的融合了揽胜的精致与豪华，展现出了充满自信的车身姿态和强大的气场。新一代车型的整个前脸设计更具运动感，X型的保险杠被嵌入了更显运动的饰条并将雾灯隐藏其中，全新的进气格栅也与揽胜采用了相似的设计，但不同于揽胜使用的更能凸显豪华的镀铬材质，揽胜运动版使用了更匹配自身气质的哑光黑色材质。
位于引擎盖以及翼子板上的古铜色通风口饰件，无论是搭配首发版的青蓝色还是在其他版本车型上来看都显得十分贵气。车身侧面可以感受到揽胜运动版很好地传承了揽胜的细节，玻璃窗与车身连接处的密封条依旧采用了隐藏式的设计，这种设计不仅美观，同时也能减少车身表面的缝隙，对整车风阻也能起到一定的降低作用，另外就是隐藏式门把手也同样出现在了揽胜运动版的身上。
23寸的超大轮圈与车身比例搭配非常协调，轮胎方面使用的是倍耐力Scorpion zero系列四季轮胎，轮胎上的M+S标识表明了它也能够胜任雪地与泥地路况。
相比全新揽胜隐藏式尾灯的设计，揽胜运动版这种相对传统的设计更加引人，依靠简化线条的方法已经足以让视觉变得更清爽了，而且为了让整个尾部显得更整洁，揽胜运动版还采用了隐藏式后雨刷。
全新一代路虎揽胜运动版的内饰几乎照搬了全新一代揽胜的设计，三幅式的方向盘是揽胜运动版与揽胜最大的区别，除此之外，在材质之外你很难再从中控台上找出它们之间的差别。13.1英寸的悬浮曲面屏、全新的InControl OS2.0信息娱乐系统还有空调面板以及整个马鞍区位置，甚至门板设计都几乎完全一致，相比老款车型，一些设计会导致操作方式发生了些许变化，所以熟悉这套内饰需要进行一下简单的学习。
除了方向盘的造型之外，材料的使用是它与揽胜另一个有差异的地方，揽胜运动版还使用了视觉效果上类似兰博基尼Huracan Performante身上的Forged Composites材质，视觉效果非常夸张。
揽胜运动版对环保材料的使用很有心意，车门上大面积的Ultrafabrics™创新环保面料与真皮搭配更显档次，而且路虎还创新性的将音响也隐藏在了这种材质之下，无论是这种材质的运用还是音响系统的设计，都是揽胜运动版对自己的一次全新挑战与突破。
后排两块屏幕也给你配上了，同时靠背也带有电动调节，176cm的体验者将前排座椅调好后坐在后排，头部还有一拳余量，腿部空间也超过了两拳，再加上原厂自带的隐私玻璃，无论是空间还是配置，都已经做到了这个级别的顶级表现。
作为揽胜家族的豪华运动派——揽胜运动版承袭了家族精工奢华的基因，凭借强悍丰富的动力总成以及ATRS路虎全地形科技、轻量化全铝车身和强大的动态性能等，不断释放着“运动型SUV”的魅力。
同时，自2005年揽胜运动版诞生以来，它也在不断的进行着超越自我的挑战，无论是山路攀登、沙漠穿越、雪地速降还是大坝溢洪道逆流，揽胜运动版都能将其出众的性能表现展现的淋漓尽致。2016年，路虎揽胜运动版向阿尔卑斯滑雪速降赛道发起冲击，在近3000米高的山顶开启俯冲，一路经过雪地、冰面、岩石、泥地等迥异路况，最终用21分36秒出色完成挑战，征服了75%的坡度和高达2170米的海拔落差。
2018年，路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e以挑战者的身份前往天门山，并一口气征服了“绝壁千仞”的“99道弯”和坡度达45度的999级天梯，成为了全球首款攀爬天门山天梯并成功登上天门洞的SUV。
揽胜运动版始终致力于为消费者提供从容在握的强大全地形实力以及各种升级的配置选择，鼓舞车主去探索新的领域，征服各种险峻。它主张品牌与车主一起不断突破传统并实现“自我超越”，无论是精神还是地理疆界，相信它都能为我们提供更舒适、更豪华的驾驶体验。
作者：张钧励
