特斯拉作为当前国内电动车的销量霸主，月均销量已经突破2万辆，市区中的出镜率也是相当之高，如今在国内甚至已经成为街车。

不过，正所谓树大招风，特斯拉车辆如今任何的优缺点，都会被公众带上放大镜观察。因而，网上也出现了不少对特斯拉质量质疑的声音。

今日，一位特斯拉女车主表示，自己的去年4月份提的新车，自去年11月29日，在这个充电站全车断电“趴窝”之后，前天再次在这里“趴窝”上拖车。

车主表示，车辆在充完电后和第一次趴窝时一样，车辆无法启动行驶，最后特斯拉服务中心将车辆拖走。

同时，车主表示，致电特斯拉400客服后，对方回应说概率性事件，车是批量生产的，难保不会有问题，所以才会有保修期一说。

车主追问到底是什么原因导致的故障，对方称后台啥数据都没有显示，只能显示叫救援拖车，并称理解车主的心情。

但是车主很不能理解自己的心情，去年4月份买的车，不到两万公里，一年还没有就出现了两次“趴窝”故障。

而且车辆被拖走两天后，至今还没有查出是什么原因导致的故障，只检测出来小电瓶和保险丝又双叒叕坏了。

售后还表示，车辆可以维修，但是不保证后续还会不会出现这种情况。车主认为，售后的意思就是在告诉她：修好之后自己可以用自己生命安全检测一下，会不会出现第三次趴窝。车主甚至还直言，30W买了个啥也不知道。

此外，值得一提的是，去年11月28日晚上，这辆特斯拉就在此次趴窝的地方趴窝。车主称，当时车辆充电到88%的电量。

启动的时候，车辆显示可能无法重新启动需要检修，更换12V小电池。随后给400客服打电话，按照客服的指示仍然无法重新启动。

最后，特斯拉服务技师来搭电，但是依然无法启动车辆。最后车辆在第二天下午被服务中心拖走，车主此时已经等待了一天时间。

并且，售后人员还表示，如果是因为第三方充电桩导致的车辆问题，需要自己垫付相关费用。车主对此很不理解，自己用车充电，又怎么能够分辨充电桩的好坏，如果因此发生故障，还需要自己承担费用?

同样的，对于车辆的故障原因，特斯拉售后始终没有给出明确的解释。不过，经过了一周的维修后，车辆恢复正常。但是，距上次趴窝不到三个月，就在同一个位置发生了趴窝。如果是在高速上的话，后果不堪设想。

可以看出的是，这位女车主，对特斯拉车辆的信息，经历两次趴窝之后，肯定没有刚买之时那么大了。当前，女车主的车辆还在维修当中，后续处理情况我们也会保持关注。