昨日，特斯拉Model 3在上海一地库发生爆炸，整车烧成骨架的消息，点燃了国内的汽车圈。

据网友曝料称，1月19日傍晚，一辆特斯拉Model 3在上海一小区的地下车库发生爆炸并起火，整车烧成骨架，事发地在闵行区七宝镇的茂盛城市花园小区。

事后，特斯拉方面也进行了回应，和以往回应一样，特斯拉总是能够在第一时间，否定车辆存在问题。

特斯拉表示，我们初步判断起火原因为，车辆底部的高压电池受到撞击后，引发内部电芯损伤，最终导致起火。

当前，消防部门还没有发生任何声明，特斯拉就抢先为爆炸事故定调，“初步判断是地面碰撞导致”。

对于特斯拉愈加熟练的“甩锅”手法，也有网友调侃道：特斯拉回应是在说，“是地面先动的手”。

对此，也有汽车媒体车聚网在经过实地查证后，却发现“车库门口周围路面平整”，不太容易发生底盘撞击。

另据该媒体报道，车主刚进入地下车库，车辆前部冒烟，车主下车后自燃，据称，现场一共发生了四次左右的剧烈爆炸。

特斯拉方面表示：据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后，返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。

不过，这样的情景，在业内专家看来是令人匪夷所思的。因为在正常情况下，车辆底部的高压电池包，是有众多保护措施的，不大容易轻易碰撞到。

同时，有媒体愉观车市采访了多位底盘专家，其均认为高压电池包，不应该那么轻易就碰撞变形发生爆炸。汽车行业的分析师认为，特斯拉对高压电池的保护措施不到位，也就是说设计缺陷。

此外，对于车辆爆炸，是因为地步的电池包受到磕碰所导致的话，那么，对比国内友商的底盘质量，也就不奇怪有专家质疑特斯拉的底盘是“豆腐做的”。

某自主品牌友商A回应：底盘碰撞后，高压线或电池引起短路，导致电流过大发热，引起爆炸或燃烧是可能的，但对于车企来说，一般情况下，地面磕碰是碰不到高压线以及电池等关键部位的。

友商B回应：小的磕碰或低速碰撞不应该引发电池燃烧。较高车速下电池包直接撞击坚固障碍物，电池燃烧不可避免。但我们有底部撞击标准，具体说来，如1公斤尖锥体放置路面上以100公里时速撞击不应引发电芯变形。

某合资企业友商C表示：我们的电池包，至少能承受9个重力加速度冲撞加速度，确保内部零部件不受损伤。如果说上海这辆Model 3一碰撞就发生爆炸的话，说明特斯拉的设计标准应该不高。

当前，对于上海这辆特斯拉Model 3爆炸起火的事故，目前还没有出台最终的调查报告。但是，无论如何，车辆发生了爆炸事故，作为品牌方，都应该是第一时间调查原因，避免车辆今后再发生此类事故，而不是上来就先“甩锅”。

结合此前国内消费者不下于十起的“失控质疑”来看，特斯拉的回应，几乎每次都是“车辆没有任何问题，驾驶员误操作”。

而此次，在爆炸起火自燃，车辆烧成空壳的事实面前，特斯拉还能把其“洗白”成“，车辆没问题，驾驶员误操作”吗?我们保持关注。