原以为经历过这件事情后平台方会进行相应的改变，但是让人没有想到的是，这几天在另外一个城市长沙，也爆发了类似的情况，大批网约车司机前往T3出行长沙运营中心要求退车解约。

而这些司机要求退车解约的原因与成都网约车司机退车解约的原因类型，都是因为根本不赚钱!

这次要求退车解约的数百名司机聚集在公司办公室里，情绪激动，还引来了长沙电视台记者的采访。

据其中的司机介绍称，他们都是属于平台的包车司机，平台提供车辆给他们跑，司机只需要接单拉活，在没有加入前看到平台的宣传广告，称只要每天保持在线10个小时，就可以轻轻松松赚500块钱，而且平台还给司机解决了营运证和人证，所以纷纷报名来平台签约。

但是很多司机来到平台以后才发现，他们承诺的车辆都是具备合法的营运证只是空谈，很多车辆并没有取得合法的同样没有取得网络预约出租汽车运输证，说这个车是“三无产品”，一点都不过分!

没有营运证很多司机上路都心惊胆战，一旦被运管查处就要扣车罚款，其中一个要求退车的司机表示：平台给我们的车根本没有营运证，属于“黑车”，当时承诺的都是合法车辆，这就是明显的欺诈!

而这些司机都是冲着公司宣传的“不愁没单，在线10小时轻松500元以上”的美好许诺，才签约接入了T3出行的。但是实际情况却没有像宣传中说的那么美好。

另外说到收入问题，据其中的部分司机表示：T3的车都是从公司租车，每天的租金需要130元，但是目前在长沙地区大家的流水即便是每天在线11个小时也只有380左右，除掉租金，每天吃饭充电的费用，一天收入也就百来块钱，相当于是给平台打工赚租金了，根本不赚钱，而当时招募的时候说的每天收入轻轻松松500，纯粹就是虚假宣传。

正因如此，司机们于是集体来到公司，要求解除合同，无责任退车。但大家前往公司交涉退车时，却被告知，退车可以，但要根据合同缴纳20%的违约金。

网约车行业发展到现阶段，曾经备受司机期待的“员工制”幻想在各平台不断改变的政策下渐渐破灭，不少车企平台在扩张之时往往忽视司机的权益，有司机表示“打着上班模式，其实就是骗你租车”，司机退出是亏，不退出也亏，但无论怎样，有一点很清楚，无法保障司机权益的平台，总归是留不住司机的。