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市场概述：如果说回看中国汽车行业过往几十年的发展，合资品牌无疑牢牢掌握着主动权，用更通俗易懂的话讲，甚至完全可以说在：“躺着赚钱。”

可最近几年，随着电动化转型浪潮的愈演愈烈，悄然间游戏规则无疑发生了翻天覆地的变化。身处全新的板块，掌握产品定价权与定义权的变成了自主品牌。相比之下，合资品牌对于这条赛道，却显得有些无所适从、被迫跟随。

尤其是整个2022，类似的现象还在变得愈发突出。

以大众、BBA与丰田、本田、日产为首的强势成员们，一方面所苦苦固守的传统燃油车份额，不得不应对来自比亚迪、蔚小理、问界、极氪、埃安等中国车企的疯狂冲击；另一方面在新能源车部分，却尝不到任何的甜头，获得不了太多的净增量。

而到了类似福特、通用、雪铁龙、标致、现代、起亚、包括凯迪拉克、沃尔沃等弱势成员们身上，各自的处境更加严峻，那种扑面的压力异常不好受。

总之，对于合资品牌，就像今天文章标题所提到的那样，“躺着赚钱的日子过去了。”接下来，想要在华活下去，放低身段、正视趋势、减少内耗、破而后立，都是必须要做的事情。

不然，等待它们的只剩慢慢萎缩的结局。