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网易汽车1月7日报道新能源车型的体验越来越好，不过续航和安全依然是普通用户特别关注的。尤其是安全，几乎是没有上限，越“过分”的要求才能让消费者满意，这不，今天捷途大圣i-DM就把自己的电池来了个多重考验。

(资料图)

捷途大圣i-DM车型（更多车型信息可以阅读： 捷途大圣i-DM车展亮相）搭载了插电式混动系统，其中包含有19.27千瓦时的三元锂电池，可提供100公里的纯电续航里程（NEDC工况）。

其实，浸水等测试是所有动力电池包都会面临的考验，但是，这次的测试状态有所不同：

■ 划重点：

通电状态测试

高于国标测试标准

电池是否出问题与通电关系很大，相当多的新能源车电池起火都是充电或者行驶中发生的——就包括大家的手机如果开机状态掉水里损坏的可能性就要大很多。本次测试，包括跌落、火烧等环节，电池包都是在通电的状态下接受各种考验，不但更接近实际环境，也更有挑战性。

第一关：

在这一关，整车会浸泡在水中24小时，模拟车辆遭遇暴雨等积水路段的场景。然后用吊车吊出后，检查车辆是否正常使用。

完成试验后，车辆可以正常启动行驶，电池包没有影响，非常稳。

第二关：

这一关是通电的电池包从10米高度跌落，这样的场景对于一台新能源车还是很少见的。

无论是当时还是两个小时之后，电池包不但非常稳定，还能给车辆供电，靠谱。

第三关：

挤压试验主要是检验电池包的机械性能，模拟碰撞等场景下电池包变形对于内部稳定性的影响。本次测试要用特种设备施加200kN的压力，对电池包挤压十分钟。

当试验完成后，电池包外侧的铝合金壳体有一定变形，但是钢制上盖并无明显变形，说明内部的电芯还是保护良好。而放置一个小时之后，电池包依然是非常稳定。

第四关：

这一关检验的是发生意外起火的情况下，能不能给乘员留够逃生的时间。直接用明火烧230秒（国标为70秒），对于容易“激动”的锂电池还是很严苛的考验。

显然，经过试验，电池包并没有任何起火冒烟等热失控的情况发生，依然很稳。

* 小提示：

安全驾驶不可忘，电路改装更要谨慎

虽然经过了这些严苛的测试，但是现场的捷途工程师也提醒大家，汽车毕竟还是汽车，在日常使用中，依然是安全驾驶第一。此外，车辆的电气系统也不要随意改装，确保可靠性。

结语：

新能源车的安全一直是个热门话题，今天捷途的电池测试无论是标准还是视觉效果，都还是相当给力的。技术无止境，今后我们也会给大家带来更多安全方面的测试与体验。

作者：侯杰