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俗话说“玩的就是心跳，喝的就是毒药”，新年伊始，特斯拉就在中国市场玩了一把，就在各中国品牌纷纷涨价的时候，其国产车型再次降价，并创造历史新低。一石激起千层浪，线上讨伐、线下维权比比皆是，折腾半天不还是被当韭菜。其实，现在想买车的朋友最想知道的是，特斯拉还会不会继续降？

我们先看看现状，据特斯拉中国官网显示， Model 3（ 参数丨 图片）后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。 Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。Model 3和Model Y是特斯拉最为畅销车型。从2022年全年来看，特斯拉全球共交付了131.39万辆汽车，其中超过120万辆为Model 3和Y系列，两车型交付占比超过九成。

那么特斯拉在国内有没有可能降到20万元以内呢？首先你需要了解特斯拉的定价策略。特斯拉一直是成本定价方式，在保持固定利润率的基础上，成本下降了，就下调售价，成本上涨了就调高售价，没有中间商赚差价。不过这种方式在去年10月份之后悄然发生了变化，特斯拉2022年的交付量目标是150万辆，但去年实际交付131万辆，很显然没有达成目标。

作为一家上市公司，增长率和市场占有率才是最核心的，如果达不成目标，投资者就会失去信心，最终导致市值下跌，所带来的损失可比卖车赚的要多的多。马斯克曾说，特斯拉的年度交付率增长会持续达到50%，按照这个数据，新一年的销量目标就达到197万辆，每个月要卖16.4万辆。

现在特斯拉一半的销量都来自中国市场，随着中国品牌高品质电动车不断推出，再加上层出不穷的负面影响，上市多年的特斯拉对消费者来说已经没有新鲜感了，如果想要持续获得更多的订单，降价促销最为直接，所以现在特斯拉抛出的历史最低价，完全是牺牲利润抢订单。

那么特斯拉还有多少降价空间？我们通过利润分析，去年第三季度特斯拉的毛利率是27%，随着第四季度降价促销后已经有所下降，但粗算下来，特斯拉每卖一辆车大约还有4万元左右的利润，也就是说只要特斯拉愿意，它还可以继续降。

但它还会不会继续降价呢？这就要看两方面的因素了，首先是今年上半年电池原材料行情下降，其次就是以目前的价格，特斯拉的订单量能否达到预期。就在6号降价的当天，特斯拉的官网已经被挤爆了，所以想要这两个因素同时发生的概率其实很低。

以目前历史最低售价来看，特斯拉大概率会拿到一个比较理想的订单量，而这个价格窗口期预计会在3月1号之前结束。因为在3月1号，特斯拉将在德克萨斯超级工厂举办今年的投资者大会。届时，马斯克会发布特斯拉2023年全年的交付目标，而到了下半年，它们还有新款Model 3和更低廉的Model Q两张牌可以保交付量。除非你就要买新不买旧，那么现在入手已经是不错的时机。更多热点车市分析，就在一猫汽车。