车评观察《车评社》

(资料图)

春节的年味尚未散去，造车新势力新年首月秀的销量成绩单，就将人们的关注拉回到冷冰冰的汽车行业。虽然知道春节假期和国补退出，会对新能源汽车市场造成一定波及，并提前打好了预防针，但当惨淡至极的销量数据摆在面前时，依旧让人感到十分诧异。

具体来看，造车新势力在1月份的销量均出现大幅度下滑，其中理想凭借出色的产品韧性，以月销破万、同比上涨的成绩夺得本月销冠；蔚来和小鹏也出现了不同程度的下滑态势，尤其是小鹏，销量同比直接腰斩；以微小型电动市场为大本营的哪吒和零跑，呈现出两极分化，零跑以环比、同比双八五折的跌幅，沦为垫底的存在。

理想汽车

1月交付量15141辆

环比下滑28.70% 同比上涨23.40%

理想汽车1月交付15141辆新车，同比上涨23.4%，虽然没有上个月的成绩惊艳，但在销量集体下滑的大环境下依旧显得格外亮眼。能够在动荡的市场环境下依旧取得这份成绩，除了和理想汽车精准的“奶爸专属”产品定位有关外，也离不开在售车型L9和L8不俗的产品力。而即将在2月8日上市的 理想L7（ 参数丨 图片），或将成为新的销量增点，再加上定价在30万元以内的理想L6，理想汽车月交付破2万很有可能会成为一种常态。

蔚来汽车

1月交付量8506辆

环比下滑46.20% 同比下滑11.90%

前脚刚放出豪言今年销量要超过雷克萨斯（20万辆），后脚就被自己的首月秀绊了个趔趄，环比同比均出现不同程度的下滑态势。从交付车辆的分布来看，来自第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型成为销量担当，随着产能爬坡和市场口碑的发酵，这些车型销量或将再上一个台阶。而蔚来EC7、第二代ES8等新车也将在今年上半年开启交付，助力提升销量。不过随着高端电动市场内卷的加剧，蔚来的产品布局能够达到预期效果，还有待商榷。

小鹏汽车

1月交付量5218辆

环比下滑53.80% 同比下滑59.60%

和理想、蔚来相比，小鹏汽车在1月份的表现严重脱节，环比同比销量都遭到腰斩。被寄予厚望的小鹏G9，由于首秀没有赢得太多消费者认可，在1月份仅交付了2249辆，销量爬坡还需要更多的时间考验。而其它车型在售价下调的助力下，并没有取得预期效果，这可能也和大家都在等待新款P7有一定关系，发布在即的小鹏P7改款车型，也成为小鹏近期打破僵局的突破点。此外，告别长城汽车的王凤英开始掌印小鹏汽车，内部调整的落地也为小鹏汽车提供了稳定的后援支撑。希望一番操作后，小鹏汽车能够跟上对手们的步伐。

哪吒汽车

1月交付量6016辆

环比下滑22.80% 同比下滑45.40%

在去年风光无限的哪吒汽车，在1月份也遭遇滑铁卢：交付新车6016辆，同比下滑45.4%，环比下滑22.8%，这已经是哪吒汽车连续第三个月销量下滑。虽然已经开启品牌向上的道路，但目前哪吒汽车的大部分销量依旧来自售价低廉的小型车 哪吒V，其在1月份交付3487辆。不过随着各大老牌车企纷纷入局微小型电动市场，哪吒V将面临更加严峻的考验。此外，小透明般存在的 哪吒U车系，1月份交付1012辆。肩负品牌向上破局重担的 哪吒S，1月份只交付了1517辆，颇有点雷声大雨点小的感觉。

零跑汽车

1月交付量1139辆

环比下滑86.60% 同比下滑85.90%

去年和哪吒一同扮演“黑马”角色的零跑汽车，1月份更是直接跌至谷底，环比12月下滑86%，同比下滑85%，成为跌幅最狠的造车新势力。其实零跑汽车目前的市场处境和哪吒颇为相似，销量主要来自于低端市场的微型电动车T03，售价的持续上调使其赖以生存的性价比大打折扣。品牌号召力的不足，使其高端车型C01也没能在高端市场寻得突破口。如今零跑又将推出C11增程版车型，其搭载的是和 理想ONE同款的1.2T三缸发动机，感觉单这一项就很容易被消费者拒之门外。

车评观察

原材料成本上涨和国补退场，使得造车新势力在2023年伊始就迎来至暗时刻。面对这种严峻的市场考验，仅靠花哨的营销和服务显然是无法突围的，过硬的核心技术和贴合市场需求的综合产品力，才是真正的制胜关键。这些造车新势力在2月份是回暖复苏，还是继续低迷沉沦，让我们拭目以待。