撰文|宋雨婷

新能源市场近期经历的几番价格战,以降价优势加速扩张的新能源渗透率,进一步挤压了燃油车的市场空间。如此形势之下,倍感压力的传统燃油车这边也按捺不住,试图通过降价换取更多的市场份额。


(资料图)

#开启促销潮#

今年开年,受政策影响,在各地陆续出台的汽车促消费及车企降价促销等政策影响下,汽车产销环比、同比均呈明显增长。

乘联会数据显示,2023年2月乘用车市场零售达到139万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。其中,2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆,同比增长61.0%,环比增长32.8%。

具体来看,豪华车和自主品牌零售市场增长明显,尤其是自主品牌2月国内零售份额为51.1%,同比增长7个百分点,零售71万辆,同比增长29%,环比增长12%。此外,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

但合资品牌零售走势依旧疲软,2月主流合资品牌零售48万辆,同比下降12%。上汽大众、上汽通用、长安马自达、东风日产、东风本田、神龙汽车、广汽本田、广汽三菱等耳熟能详的合资品牌,都出现不同程度的销量下滑。

在此背景下,刚刚进入三月,一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报在全网刷屏,湖北省联合车企推出了政企购车补贴,促销潮进一步引起一场车企降价“内卷”。

#降价效果显著#

据了解,3月3日至3月31日,湖北籍且武汉上牌购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风 富康( 参数丨 图片)7个汽车品牌共56款燃油及新能源车型,结合经销商、政府补贴,消费者可享受4000元至9万元的优惠。

其中, 雪铁龙C6补贴力度最高降价9万元,降价后只需要12万起步,C3-XR优惠5.6万元后不到6万元。消息一出,武汉多家4S店被四面八方闻讯赶来的购车者围得水泄不通,甚至有外地消费者前往购车,据多家媒体报道已有4S店内部分车辆售罄并停止接单的现象。

事实上,东风集团今年前两个月销量不佳,今年2月,东风汽车集团销量为15.42万辆,较去年同期的20.55万辆下降24.96%,其中新能源汽车销量为1.32万辆,低于去年同期的1.79万辆。今年1-2月,东风汽车集团累计汽车销量为26.2万辆,同比下降48.48%,其中新能源汽车销量为3.73万辆,同比下滑32.4%。

再加上今年新能源车补贴取消,以及国6b排放法规实施前需要清库存车等多重因素,被“逼急了”的东风系打折力度就大了些,“特价甩卖”也是急于拯救其疲软的销量。

#跟风还是死守底线#

随着东风系的降价热卖,全国各地车企逐渐加入降价潮,吉林、济宁、广州、北京、上海等数十个省市“跟进”出台相关政策以促进汽车消费。

据了解,比亚迪宣布对部分主力车型—— 宋PLUS新能源、 海豹、 宋ProDM-i开展专项限时营销活动,在3月10日至3月31日,用户下订宋PLUS车系和宋ProDM-i均可享88元抵扣6888元购车款,下订海豹可享88元抵扣8888元购车款;长安深蓝宣布开启深蓝SL03的补贴政策,包含现金直补2.2万、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴,限量10000台。

不仅如此,中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,补贴总额达1.5亿元,单车补贴金额最高可达37000元。济宁东风标致车型可享政府补贴30000元,企业补贴高达75000元。上汽通用别克宣布截至3月31日,旗下多种车型均享有补贴资格,湖北消费者可享政企补贴最高7万元。

与此同时,也有车企宣布拒绝参与价格战,不会降价。

在近日举行的智能新能源干货大会上,长城汽车总裁穆峰明确表态“不会那么跟风”,形容当前车企的两难处境:降价伤害企业,不降伤害销量。并预判,再有3—5个月价格战就会平息。

确实,已经有车企率先推出保价政策,理想汽车表示,消费者在3月31日前,通过官方渠道订购理想L系列车型(L7、L8、L9),自订购日(含)起90天内,如果所购车型的官方售价发生降价情形,理想汽车承诺将主动返还差价。

乘联会指出,在国家促消费政策推动下,很多省市出台了相应促消费政策,车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库,价格松动对车市增量利好。

但是,根据消费者心理分析,在这波降价潮后,有可能会有很长一段时间不再愿意购买“原价”汽车,毕竟对于消费者而言,“真香”过后,很难再回到过去。但对车企而言,降价容易涨价难,同时过于低的价格或将严重打击品牌力。【iDailycar】

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