网易汽车5月6日报道

日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6.0个百分点，环比下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

各地补贴政策陆续结束，车企保价政策效果显现。随着4月下旬上海及各地春季车展开启、多款新车密集发布，汽车终端价格趋于稳定，消费者对降价幅度期望值缓解，降价的刺激作用将加速消退。不过多数经销商认为降价促销仍是市场主旋律，58%的经销商认为4月的促销力度加大，33%的认为促销力度与3月持平。由于一季度车市价格战凶猛，透支部分4月汽车消费需求，综合预计4月份乘用车终端销量在170万辆左右，较3月份微增。

(资料图)

客流量少是经销商面临的普遍问题，订单及成交率恢复不及预期。部分经销商裸车销售亏损，致使现金流短缺，经销商盈利下滑，人员稳定性较差。国六非RDE车型的销售给半年过渡期的政策尚未明朗，经销商国六B非RDE是否要开始清库举棋不定。总体来说，经销商对4月汽车市场的判断依旧不太乐观，近半数经销商认为4月份乘用车终端零售量销量环比3月降有所下降，降幅约5%。

从分指数情况看：4月库存、平均日销量、从业人员、经营状况指数比下降，市场需求指数环比上升。得益于上海国际车展及各地春季小型车展的催化，市场需求较3月回暖，经销商库存略有下降。

从区域指数情况看：4月全国总指数为60.4%，北区指数为62.8%，东区指数为57.3%，西区指数为62.0%，南区指数为56.4%。

从分品牌类型指数看：4月进口&豪华品牌、合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比上升。

流通协会给出了下个月的市场判断：随着天气转好，以及五一小长假带来的出行需求，经销商门店客流量将有所攀升，各地大小营销活动继续启动，将进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情。

4月份汽车消费指数75.3车市消费表现或迎来回暖

会上，中国汽车流通协会还发布了最新一期“汽车消费指数”：4月份汽车消费指数为75.3，高于上月。

刚刚过去的4月车市整体表现波澜不惊，地方的刺激政策少于3月，市场表现较温和。进入5月，第一周就是五一小长假，也是今年疫情放开后的第一个长假，无论是对旅游行业还是对汽车消费都起到一个很大的刺激作用。对于汽车消费来说，虽然近期并没有强有力的刺激性政策出台，但短期的大量车展以及各种促销活动结合今年第一个小长假，还是给当月的汽车销售活动带来一个小高峰。外加新车“价格战”热度消退，客户持币观望状况阶段性缓解，以及部分经销商对国六B非RDE车型清库等因素都有利于车市企稳。整体来看，如5月在没有大的政策调整的情况下，汽车市场表现会好于4月，保持温和增长的趋势。

从构成汽车消费指数的分指数看，4月需求分指数为65.5，低于上月，预期5月购车需求略低于4月，需求释放较缓慢，相比上个月变化幅度不大。5月，如果没有大的政策调整，汽车市场情况同4月会基本相同，略有不同的就是5月有五一小长假和5月的汽车销售价格会更趋稳定。但由于现阶段消费者购车热情在车展促销季短暂提升外，其他时段热情并不高，需求的提升比较缓慢。

4月入店分指数为84.1，高于上月，预期2023年5月入店购车人数会有一定程度的增长。随着五一假期各地车展和促销活动的陆续开展，假期+车展的模式，还有部分新车型上市，会吸引更多消费者进店看车。

4月购买分指数为80.3，高于上月，预期2023年5月的汽车购买情况会好于4月。5月，由于车展和各种促销活动，以及各地出台的促销政策的加持下，汽车销售情况会有所好转。但由于消费者购车热情的恢复还需要一定的时间，所以5月的汽车市场会表现为温和增长模式。

今年3月新车市场出现“价格战”，部分品牌车型销售价格出现大幅度下降，导致客户对车价降幅期望值提升，给新车销售带来一些不确定性。4月随着新车降价潮的退去，汽车市场销售情况趋于稳定，消费者对降价幅度期望值缓解，降价的刺激作用加速消退，预期4月汽车销量会同3月基本持平。到了5月，虽然短期内不会有大的刺激政策出台，但随着五一假期各大车展和各地促销活动的开展，给波澜不惊的汽车市场打入了一针强心剂，虽然这是短期促销行为，但对整个5月的汽车销量提升还是有一定的促进作用，也会促使客户购车热情缓慢提升。整体来看，5月的车市会逐渐回归正常市场秩序，汽车销量也会稳步增长。