眼下的新能源市场，就像《亮剑》里那句经典台词：“整个晋西北已经乱成一锅粥了”。

面对这样的局面，如何能突出重围，乱中取胜？各个车企都拿出了自己的方案。

6月12日上午，一直坚称“不降价”、“不参加价格战”的蔚来突然宣布全系车型官降3万，还没等消费者说出“真香”。当天晚上，智己汽车丢出了掀桌子价格，直接将中大型智能纯电SUV 智己LS7（ 参数丨 图片）的入门价拉低至了28.98万元。

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“LS7 Urban Fit系列的推出是因为有很多一二线城市的用户表示，家附近充电桩比加油站都多了，不需要驮着一个超重的电池，更不需要背着个发电机天天通勤，有个合适的电量就可以了，而购买和使用成本还能再下来一些。”智己汽车联席CEO刘涛，在发布会上表示。

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我们都知道，智己汽车的起点很高，但其终端的市场反馈似乎就有点差强人意。

刚刚过去的5月，智己LS7交付1922辆，占智己总销量的95%以上。上市至今，智己LS7累计销量达5789辆。不过，这与今年4.5 万销量目标，相差甚远。

所以，如何进一步挖掘LS7的竞争力，带来销量上的飞跃，就成为了智己汽车的首要任务。

而此次推出的LS7 Urban Fit系列，价位刚好卡在30万上下，更低的购买门槛，将有助于智己拓展新的客户群体，对提振销量也有积极影响。

当然，智己并不是简简单单的降价了之，显然“花费了心思”。

在现场，刘涛多次呼吁：一二线城市中有条件的用户，在选购的时候，一定要选择纯电。他给出的理由是，现在一二线城市，充电的数量已经远远比加油站多。

根据智己公布的数据显示，目前中国已经有超过600万根充电桩，接下来每年50%—80%的增长，几乎是翻倍，加之像800V这类新技术的普及，这种情况下充电会越来越方便。相反，加油站数量还在减少，甚至逐步转为充电站，同时加油站会远离市区。

长此以往，必然会形成充电站越来越多，充电体验越来越好的局面。这意味着眼下增程和插混车型虽然“不焦虑”，但几年后可能很快演变成另一种焦虑。

用刘涛的话说，“开混合动力或者说增程式，今天看似没有里程焦虑，但我认为未来中心城区里程焦虑很快就会到来。”

此次智己LS7推出的Urban Fit系列，采用的是77kWh电池，其510公里的续航（CLTC）足以覆盖99%用户所必需的50km生活圈。

同时，为了进一步打消用户的里程焦虑，Urban Fit系列车型还增加了一触超级节能Super Eco模式，当车辆续航较低时，一键切入Super Eco，续航提升可达约60%，找到下一个充电桩应该不成问题。

与之前的 LS7 版本相比，LS7 Urban Fit版除了因为电池不同所导致续航不同之外，还缺少了全场景智慧空气悬架和电磁动态阻尼调节系统，不过诸如106°前穹顶、YAT半幅方向盘、41.8英寸可升降屏幕；空间魔术师的设定，一键电动放倒后排座椅可以将后备箱容积拓展至 1731L；威廉姆斯前瞻工程团队的底盘调教等等。

510km的综合续航，威廉姆斯调教过的螺旋弹簧，还是6.5s的加速度，都是以“适合城市”需求而进行的配置组合，“整体来讲非常好满足了这个价位段的用户需求。”刘涛表示。

在笔者看来，在极度内卷、同质化的市场，与其“卷”来“卷”去拼产品参数，甚至是拼价格，不如解决用户的痛点，给用户带来更具值价比的产品体验。

所以，Urban Fit系列虽然售价降低，但对比同级 蔚来ES6、 阿维塔11等车型，其在重要的配置和产品力上依旧拥有不俗的产品竞争力。从这个角度来看，智己这次尽管也“卷”但“卷”得相当精准。

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有人说，电动化转型上半场是电动化，下半场是智能化。

于是，靠什么决胜下半场？智能座舱，就成为各大车企们关注与布局的重要技术板块。

为了追求差异化，诸如可移动屏、旋转屏、异形屏、智能语音对话、巨幕观影、座舱音乐厅等等，这些看似酷炫的功能成为当下的主流趋势。

在智己看来，智能化不是炫技，而是要真正解决开车过程中的“焦虑”。“在人类驾驶和AI驾驶还会长期并存的情况下，我们将首次把智驾AI算法融入智能座舱，实现人机共驾，降低驾驶焦虑，而非简单地将大Pad放入车内娱乐。”刘涛表示。

“全程AI舱”主要由三大核心体验组成，分别为一眼余光感知、一键场景代驾和一路刷爆体验。而不同于传统的娱乐影音化智能座舱，“全程AI舱”旨在给驾乘者提供更人性、更全面的驾驶辅助技术，以提升驾驶的安全性和便利性。

比如大城市里有很多小区入口都在马路边上，所以车辆进出时就会涉及到横穿非机动车道与路人发生博弈的情况，而一眼余光感知功能，通过整车传感器与智舱的全域融合，结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏，重点标注车辆四周所有的驾驶敏感信息，从而减少视线偏离或视野盲区带来的安全隐患，目前已开发了“导航路口光效引导”、“BSD侧盲区光效提醒”、“A柱补盲/侧视补盲/后视补盲”等多个核心场景应用；

再比如，针对城市某些狭窄路段、施工路段，“停车难”成为老大难问题。而一键场景代驾不仅能解决比较常见的“一键循迹”，还能“一键贴边”、“一键脱困”，帮助用户解决侧方停车、狭窄空间等日常开车的高频痛点场景。

至于，一路刷爆体验则是智己推出的一些趣味化功能。但目前还比较神秘，要到今年四季度才会正式上线。

值得一提的是，为了不背刺老用户，“全程AI舱”的这些功能将在LS7全系车型上根据车型配置分阶段搭载。

“当所有人都在追求硬件、追求炫技的时候，我们更关注日常痛点。”刘涛表示。“未来会有第四个第五个一键，同时也会高频OTA，包括一路刷体验，这也是软件触点团队接下来非常重要的产品体验突破点。”

在笔者看来，有这样的企业担当和态度，以及对于技术的执着追求，相信随着技术的成熟与市场理解的更进一步，智己LS7，乃至智己汽车破局将会是迟早的事。

总结：

电动化的转型浪潮远比想象中来得更猛烈。

据乘联会数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售销量达到242.1万辆，同比增长41.1%。同时，新能源乘用车国内零售渗透率达到33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。

广袤的新能源市场为智己等新造车企业，提供了足够多的机会和施展空间，但机遇与风险并存，如何找到适合自己的生存之道，打造属于自己的“护城河”，已成为这些新势力不得不面对的问题。

目前看来，智己已经找到了属于自己的生存之道。可以预见，随着智己产品阵容以及渠道建设的进一步完善，智己未来可期。