创新是汽车的灵魂,谁拥有了原创核心技术,谁就能在激烈的车市竞争中站稳脚跟。

作为中国老国企,东风汽车从不去缺乏技术,在新能源汽车时代到来之际,东风汽车加快战略布局。今年,东风集团旗下乘用车企业——东风风神,推出了全新SUV——皓瀚,该车将在本月中旬上市。

可以说“皓瀚”汇聚了当下汽车核心技术于一身,它既有传统燃油版,也有HEV混动,还有插电混动版。那么“皓瀚”开起来如何呢,笔者带你去东风风神的总部武汉,体验一下这款SUV......


(相关资料图)

颜值惊艳

大家一致认为东风风神的设计不像以前那样保守了,走时尚路线。皓瀚的设计确实跟上了时代潮流,用年轻运动的设计来吸引年轻消费者。

笔者试驾的是皓瀚·马赫电混DH-i,也就是HEV混动版,不是插电混动新能源版。该车采用“星河星语”设计理念,前脸有“繁星”和“星轨”两套设计。

在头灯下侧,前脸底部区域两侧还配备“A”型装饰灯,这样的设计给新车加入了更多的活力。

皓瀚侧身由多道线条的勾勒,营造出强烈的肌肉感;采用双色车身设计,可以看到车顶曲线的下滑处理让车身姿态前低后高,运动感十足。尺寸上,皓瀚为4650mm/1905mm/1630mm,轴距为2775mm。

车尾采用当下流行的贯穿尾灯设计,同时它还有较大尺寸扰流板和底部扩散器,配合双边共四出式排气系统,呈现出较为运动的视觉效果。

内饰采用双辐式方向盘,手感细腻配色干净简洁;采用同级最大13.2英寸竖屏中控,中控屏为10.25 英寸,换档杆样式也很新颖,整个内饰更有科技感,视觉效果上佳。

皓瀚的车机操控顺畅,车载微信、视频、K歌、音乐、地图等APP实用。还提供4路540°超高清摄像头,提供清晰100万像素图像,实现前后120°、150°的超广角视野。

皓瀚配备了可开启的全景天窗,带有电动遮阳帘,盛夏用起来比那些玻璃天幕更实用。

技术领先,两大法宝

作为一款新能源车时代诞生的产品,皓瀚采用了行列领先技术。

第一个法宝是其采用的4挡DHT,4挡是目前挡位最多的串并联混动。相比其车企广泛使用的单挡混动、2挡DHT、3挡DHT,皓瀚采用4挡DHT,其优势在于在全速域,特别是高速巡航工况下,动力可以始终保持在最佳转速状态。

发动机和变速器可以快速进入最佳工况,让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态,实现真正的全场景、全速域的节能与动力;系统中加入行星齿轮,进而完成功率分流驱动,以及挡位间切换无动力中断,驾驶平顺且没有顿挫感,关键是省油。

第二个法宝是该车使用了全新一代马赫1.5T混动专用发动机,其热效率达45.18%,是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。HEV车型综合功率达215千瓦,综合扭矩达565牛·米;PHEV车型综合功率更达265千瓦,综合扭矩达615牛·米。

笔者试驾的是皓瀚·马赫电混DH-i,也就是HEV车型,百公里油耗仅4.2升(NEDC),而PHEV插电混动版车型更是低至百公里3.8升。

续航方面,皓瀚电混PHEV续航里程达1350公里,HEV车型续航也达到1200公里。

驾驶质感赶超合资混动SUV

皓瀚DH-i在实际驾驶中,无论是在低速、还是高速,平顺且动力充沛。

经济模式下,动力输出柔和,但发动机动力输出受限,所以平时使用普通模式就行了,不用太刻意追求低油耗。

高速行驶时1.5T马赫动力发动机拥有更直接的高速加速能力,特别是最高4挡混动变速箱的加持,让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上。至于油耗,出发将小计里程清零,驾驶模式设置为经济模式,室外温度为35°左右,空调调至两挡 21°,动能回收设置为强,车上乘坐三名成人。

笔者皓瀚HEV行驶50公里,仪表盘显示油耗为 4.8L/100km。对于“大火炉”武汉,加上堵车,这样的城市油耗难能可贵。

驾驶质感上,皓瀚悬架有不错的横向支撑力,快速变道时,车身响应良好,还有不错的贴服感,调教得确实不错。底盘调校偏运动,对于细小振动的吸收过滤处理得不是太好,过减速带时动作偏硬。

总之,这样的底盘调教和驾驶质感,不输合资HEV混动SUV,甚至在某些方面胜出,特别是动力更好,加速更快。

笔者观察:今年东风乘用车发布了新能源转型战略1258“e启”计划,主要包括1个中心,2条路径,5大支撑,8款产品。

其中的“2条路径”就是东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入,双线领先;“8”就是接下来的三年内,至少推出8款新能源产品。

皓瀚就是这个计划中最先亮相的车型,也是东风风神未来新能源转型的战略车型,承担着东风风神新能源转型的战略使命,全力实现面向电动化的产品转型。

该车将于本月中旬上市,让我们拭目以待。

(以上图片部分来自官方自)

邢车博士工作室

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