我看过这样一个故事：她叫田甜，既是一位辣妈，也是一位民宿老板。
30岁那年，她告别了自己的“舒适圈”，买了一辆 牧马人（ 参数丨 图片），只身来到新疆伊犁开起了民宿，期间屡屡碰壁受挫，但她凭借自己的坚持与“活彻底”的生活态度逐一克服。
如今她已经拥有了9间网红民宿，驾驶着自己的牧马人，在新疆的山野间找到了另一个完全不同的自己。
(资料图)
田甜的故事感染着我，我不禁思考，我们为什么会需要一种“活彻底”的态度？
最近，我试驾过新款牧马人之后，我似乎找到了答案。“活彻底”更像是人与车之间的精神共鸣，我们一直向往去丛林秘境，在岩石溪流之间，撒野、狂欢、寻迹大自然。在蓝天白云下，释放真实的自我。
有了牧马人的陪伴，这些变得不仅是向往，更有了实现它的勇气。
初遇稻城亚丁
在我没来试驾之前，就听过Jeep智能超级分时四驱系统，这足以让牧马人能在多种地形驰骋。与此同时，它还是一款市面少见的敞篷SUV。
初秋的稻城多了一些野性的神秘，不禁让人有探索它的欲望。这应该是我参加过平均海拔最高的试驾，有4600KM，不过对于创下了6646米的量产车海拔记录的Jeep来说，一切显得格外从容。
从桑珠邓巴星空观景酒店启程蜿蜒向北。全程遍布颠簸不平的碎石路。凭借高底盘设计和36.6°接近角、31.8°离去角、21.4°通过角、253mm离地间隙等高能数据，新牧马人给了我很大的通过自信。
记得在一个炮弹坑面前，我怯场了。随车的教练鼓励到，“有牧马人在，怕什么，就是冲“。我咬紧牙关，试探着前行，当然，最后很平稳的通过。用一句话描述此刻的情景：“我比车紧张多了”。
新牧马人即使遭遇泥泞路段也毫不怯场，扭矩传递始终高效稳健。这极限环境下的强大前行力，更让我有了探索的勇气。
难度升级，翻山越岭
途经川藏线上鼎鼎大名的“天路十八拐”时，新款牧马人的机动性优势充分显现，依托窄车身设计与小转弯半径，连续切弯依然游刃有余。随着海拔逐渐上升，车辆的发动机性能逐渐受到更严苛的考验，而有着新款牧马人，我丝毫未觉得紧张。
而在高原低气压状态下，我会缺氧，发动机也会缺氧。其搭载的2.0升涡轮增压发动机稍显迟滞，但与我而言，这些在它强大的通过性面前不值一提。
值得一提的是，新牧马人拥有高达760mm的涉水深度，我们这次试驾路线沿途路过几次湖边，让我体验到了不可多得的水中行驶乐趣。
Jeep的爆款不只有牧马人
Jeep可不止牧马人一款明星产品。另一款进口车型 角斗士，我这次也进行了深度体验。角斗士作为市面上唯一的敞篷皮卡，更是高端皮卡的标杆。这款车几乎是乘着中国皮卡高端化、乘用化的浪潮而来，也为后来者打造了“生活化皮卡”的样板。
沿着山路向上，对真实自我的追逐快感与探索“活彻底”态度的满足感逐渐累积。我开着角斗士进行了山顶的冲坡挑战。3.6L V6引擎+采埃孚8AT变速箱、Selec-Trac®智能四驱系统，拥有强大实用便利性和全地形通过性的Jeep角斗士，轻松带我一览众山小。
在如今皮卡逐渐解禁的趋势下，角斗士能够极大拓宽我们的生活场景和出行半径。50万元级别的定位，也正好弥补了入门级高端皮卡的市场空缺，如果你所在的城市逐步放开皮卡限行政策，而你又需要一台能装载、能穿越、多功能的生活化驾驶伙伴，你就会发现角斗士身上都是闪光点。
除此之外，全新 大切诺基4xe也给我留下了深刻的印象，丁总曾说过：““牧马人可以做到的事情，新大切也可以做到，我们不希望在越野性能上面有任何的妥协，注重细节的美式豪华与卓越的越野性能相结合，正是大切诺基4xe的独到之处。“
作为一款插电混动车型，全新大切诺基4xe的最大输出功率375马力、峰值扭矩637Nm，还能实现48km的纯电续航里程，混动系统的加持让本就强悍的四驱系统迸发出了更大的威力。在越野的同时，还保留了极大的舒适，听着McIntosh麦景图的音响，让眼前的美景都拥有了更立体的旋律。
由于大切的后排在面对颠簸路段时实在是太舒适了，以至于回程时，大伙都抢着乘坐。全新大切诺基4xe堪称全场景、全地形出行神器。
越野+科技，未来可期
这几天的我，沉浸于大自然的壮美与奇绝。当我关上车门车窗，新款牧马人则可带来优越的车内隔音效果与静谧惬意的座舱感受，拥有绝佳的密闭性。加之全新升级的4向腰托+8向电动调节座椅、12.3英寸触摸式中控屏等一系列先进科技，让我们在冒险的旅途中，更安全舒适且兼具旅行的质感。
在我看来，国产时代的结束，是Jeep品牌的重新开始，所谓“轻装好上阵”，如今回归进口的Jeep品牌，不仅保留了越野的内核基因，还有着电动化的加持，相信一定会走出属于自己的那条路。去年9月，Jeep品牌在4xe Day活动上正式宣布了关于下一代纯电动4xe车型的全面计划，发布了Recon和Wagoneer S两款纯电动SUV的官方图片，我很期待这些充满魅力的车型进口引入国内，毕竟我们从不缺好去处，缺的是可以带领我们来去自如的载具。
