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8月25日，2023成都国际车展拉开帷幕，起亚带来了以中国市场为核心，以中国客户需求为导向的战略车型——起亚EV5，起亚中国市场部部长郑宇盛介绍，EV5将于11月的广州车展上市。目前起亚EV5在成都车展开启了预售，预售价格区间在15.98万-22.98万元。
起亚中国市场部部长 郑宇盛（右）
希望收获一定份额 起亚EV5为中国市场专属定价
“EV5定位上瞄准比亚迪宋Plus，以大众ID.4为主要目标竞品”，郑宇盛表示。
作为起亚以中国客户需求为导向开发的战略车型，EV5的推出有着清晰的目标，作为一款纯正的电动SUV车型，从定价伊始，就为中国市场制定了专属价格策略。
在定价上，起亚EV5为中国市场制定了专属的价格策略，进入市场充分竞争，希望收获一定的中国市场的份额，能够使起亚中国在短期内更快速发展，并后续向海外出口。
郑宇盛透露，起亚EV5明年就会进行出口。
本土化研发 起亚将在高科技方面加速推进
“车由中国设计，供应链也是中国当地的供应链，包括使用中国企业的电池”，郑宇盛介绍，EV5是针对中国市场研发的完全本土化的车型，同时保持着合资企业精益求精的造车工艺。
而在电动化时代，中国客户非常看重高科技，中国本土企业在电子等黑科技方面领先于合资企业，所以对于以前比较保守的起亚来说，现在也在转变，未来两三年内在高科技方面会加速推进。
关键窗口期 中国电动市场正处在群雄混战的“战国时期”
未来两三年对于合资品牌来说是一个重要的时间节点，可能是最后的一个“窗口期”。
对此，郑宇盛表示，“我们起亚也正在开发全新的底盘，准备在2026年推出，也在提前做好准备。”
中国市场很卷，要保持一定的份额，可能要低利润甚至没有利润，郑宇盛坦言，起亚目前没有说赔钱卖车的打算，但中国是一个很特殊的市场，定价也要符合中国市场的实际情况，起亚全球CEO对中国产品的定价还是非常支持的。
本次起亚EV5在成都发布价格，正式开启预售，预售区间15.98万-22.98万元，在15万级车型中，EV5从空间、造型、智能座舱等方面是有一定优势的，但也将面临最为残酷的最卷的市场竞争，用郑宇盛的话说，“现在中国电动车的市场，这是战国时期，群雄混战。”
以下为访谈实录：
网易汽车：首先从最核心的EV5开始，想问一下，你是怎么看这款车面向市场的情况？
郑宇盛：这个车最大的特点就是外观，主流的电动车型大多都是比较圆润的，EV5作为一个纯正SUV的电动车，拥有非常大气、方正的外观设计。
网易汽车：定位是瞄着谁去？
郑宇盛：是比亚迪的宋plus。
网易汽车：是有混动有电动吗？
郑宇盛：是纯电动车型。大众的ID.4也是我们的对标车型。两个目标竞品中，我们觉得还是以大众ID.4为主要目标竞品。
网易汽车：我看给的价格，其实从市场来看，竞争力还是有的。
郑宇盛：是的。
网易汽车：现在还是预售价嘛，估计你们也是收集订单反馈情况。其实，包括通用很多车，包括别克E5的车型，整体的价格都是在往下压的。因为现在市场很卷，许多品牌其实不一定是冲着利润去的，甚至是亏本在卖，那我们这个定价是出于哪方面的考虑，是希望抢占一定的市场份额，在新能源这一块站稳脚跟，保有自有地，还是说坚持自己的取向？
郑宇盛：首先，EV5是以中国客户需求为导向开发的战略车型，也将在后续往海外出口，所以我们非常看重市场的空间，包括竞争局面，也非常看中中国客户的特点，所以我们也为中国市场制定了专属的价格策略，这都是按照当地的特点来定的，说得直白一点，也希望收获一定的中国市场的份额，这将使我们起亚中国能在短期内获得更快速的发展，然后EV5到明年就会进行出口了。
网易汽车：刚才也说了这款车是针对中国市场的情况，在中国市场研发的，我想了解整体的研发的情况，包括供应链，或者有哪些合作伙伴，情况怎样？
郑宇盛：EV5的电池是使用的中国本土品牌的，外观设计是在烟台开发的，我们是集团里第一家推出电动汽车的公司，所以是“design in china，made in china”，车由中国设计，供应链也是利用中国当地的供应链，包括也是使用的中国企业的电池。
网易汽车：之前买油车的时候，起亚给我们的一个印象，就是造型设计非常好，品质包括耐用性也非常棒，那么在电动时代，起亚差异化的点或者核心的竞争力是在哪里？
郑宇盛：考虑到中国市场的特点，我们的造车工艺，还有我们精益求精、追求完美品质的方针是没有改变的。因为汽车的品质直接涉及到安全，安全直接涉及到客户的生命，我们始终将客户的生命安全摆在第一位。此外，电动化时代，中国客户非常看重高科技。现在中国本土的企业，在黑科技方面还是领先于合资公司的，比如在IT成果、电子成果上。不过，因为我们非常看重汽车品质，有非常高的安全标准，所以以前我们在应用这种技术时，相对来说比较保守。现在我们也在转变，需要循序渐进的过程，未来两三年内我们起亚在高科技方面也会加速推进。
网易汽车：我也是保持一个观点，我觉得2025年或者2026年是一个对合资品牌来说特别重要的一个节点，可能在这个节点合资品牌是能够拿出非常有竞争力的产品，在这一块跟本土品牌的新能源竞争态势可能就会决定着未来的一个情况，可能那是最后的一个窗口期，我不知道你怎么看这个观点。
郑宇盛：我非常同意这个观点，不管是德系、美系，还是日系、韩系，每个国家都有自身汽车品牌的经营方针，包括经营理念，以及转变的速度。我们非常看重中国市场，也开始加速转变，包括更好地适应中国的市场，更好地应对中国的公司和中国的品牌，以及提升高科技水平。我们也正在开发全新的底盘，准备在2026年推出，也是在提前做好准备。
网易汽车：我还想再问一下，接下来EV5的一个进度是怎样的，什么时候会正式上市？
郑宇盛：EV5将会在11月的广州车展上市。
网易汽车：除了纯电车之外，大家最近竞争很激烈的插混这一块起亚有没有考虑？
郑宇盛：韩国总部那边正在考虑，我们内部也正在研讨。
网易汽车：我本人因为家里有两个小孩，所以我对MPV是特别感兴趣的，现在新能源也有很多的混动出来，比如我有看 嘉华插混的版本在海外就已经有一些谍照和图片出来。
郑宇盛：在国外有这个动力总成，我们起亚中国一直以向电动化品牌转型为目标，所以当前，我们在混合动力方面，暂时没有考虑。纯电动这是我们明确的方向。
网易汽车：我是盲定了EV6，我想问一下前期的订单来看，EV6的订单会有什么样的特点，跟之前的有什么不同，更看重EV6的什么特点？
郑宇盛：我接触过几个下订的客户，第一他们年轻，第二看中这个车的个性，还有就是也有比较喜欢合资品牌，我问为什么喜欢合资品牌，他们说合资品牌的品质完美是重要原因，还有就是他们年轻，他们从事的职业也是比较多元的，包括有作者，有教师。
网易汽车：有没有调研说他们之前的车型大概是什么样的类型？
郑宇盛：有奔驰的，也有奥迪的，比亚迪的也有。高端的客户比较多。
网易汽车：围绕着电动车这一块的特点，后续我们在渠道或者服务方面这一块有没有什么改变？
郑宇盛：现在我们为了提升客户整个体验，准备开发一个全新的品牌APP，客户到APP里面就可以体验到各种高品质服务。销售渠道焕新方面我们有两个措施，一个是传统的4S店，另外一个是城市展厅。最近，我们跟森那美等大型集团经销商的合作不断落地，正在不断扩大渠道网络建设。
网易汽车：还有问题是敏感一点点，因为刚才也说中国市场很卷，要保持一定的份额，可能说就是低利润甚至说没有利润，还有一些新势力甚至是亏损的状态，不太清楚就是起亚总部那边或者说后面的资方，有没有一个这方面的授权也好，或者说放松的政策也好，包括定价或者说怎么样，这方面有没有一些改变？
郑宇盛：目前没有说过赔钱卖车的打算，但是我们曾公开表示，中国市场是一个很特殊的市场，要符合中国市场的这个实际的情况，制定相对应的策略。起亚全球CEO对中国产品的定价，包括电动车，是非常支持的。
网易汽车：我觉得可以理解，本土的情况也很重要。
郑宇盛：我们今天也发布了EV5的价格，我们也是想拿出起亚对中国市场的十足诚意，来表明我们还是很重视中国市场的。
网易汽车：好的。虽然我还没有详细看EV5那款车，但我有关注EV5，15万级的市场，EV5空间做得足够大，造型也好看，又是智能座舱，那我觉得它是有优势的，但是有些混动车型在这一价格市场的竞争力也很强，所以如果EV5未来有混动车型的补充，可能会更好。
EV5的竞争力我认为还是可以的，在价格等很多方面，咱们也愿意放手一搏，这样的定价策略是挺重要的，因为确实中国市场很卷。现在大家都想的是卷到2025年，那个时候如果没有量了就很危险，所以需要牺牲一下眼前的利益。
郑宇盛：现在中国电动车的市场，这是战国时期，群雄混战。
网易汽车：好，非常感谢你。
