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比亚迪旗下哪个品牌最有可能成为比亚迪首款电动皮卡的归属？前不久比亚迪刚发布了DMO技术，应用在方程豹品牌的越野车型上，这是专为越野车打造的技术平台，感兴趣可以看下我之前的文章《比亚迪DMO技术的商业价值》。

皮卡和越野类似，那么采用DMO系统平台估计是顺理成章了。而DMO正是方程豹汽车主要采用的技术体系。【稍有才气】估计这款承载诸多期待的电动皮卡，最终可能在方程豹品牌首发亮相。既然是即将面世，作为国内新能源汽车的领军企业，比亚迪抢滩皮卡市场势必掀起一番新局面。因为拥有比亚迪DM超级混动技术的城市SUV，曾经被誉为越野界的“搅屎棍”，侧面体现出比亚迪技术的强大，足以实现跨界的挑战，所以我们有理由期待，这标志着中国皮卡市场将迎来重生般的新生机。

众所周知中国皮卡车市场相比于国外有着天壤之别，我们起步较晚，发展历史不长，目前规模还较小。这是市场的现状，不过经济日趋活跃，随着基建投资拉动、农业现代化推进等因素，近年来中国皮卡车市场发展迅速。2022年中国皮卡车销量约为32万辆，主要品牌有长城、江铃、北汽等国产厂商，以及国外的福特、通用等进口品牌。中国皮卡车消费群体以工程作业及物流运输为主，近年来则向个人消费者市场渗透。新能源皮卡车发展势头良好，未来随着消费结构升级，预计皮卡车市场空间广阔。但整体市场规模与成熟度仍落后于欧美日韩等地区。

纵观整个新能源汽车市场，目前表现较好的纯电皮卡代表为吉利雷达RD，其64百公里的续航里程和万元的车价，已具备强大的市场竞争力。相比之下，传统燃油皮卡的自重大、油耗高问题将成为过去，新能源皮卡的经济实用性将大大提升。同时比亚迪皮卡定位相当明确，按照市场的使用行为习惯，应该会推出商用版、乘用版和越野版三个版本。商用版主要供物流运输企业采购，目标客户为快递、家具等行业，可满足各类商业用途；乘用版针对个人消费者，可用于日常代步及短途旅行；越野版则定位崇尚探险的年轻人群体，适合户外拓展之用。在核心技术上，比亚迪皮卡搭载自主研发的刀片电池系统，相比传统锂电池，安全性和寿命大幅提升。如果按惯例具备L2级半自动驾驶能力，实现精准操控和自动泊车那就是一款智能款的皮卡了。

作为国内新能源车行业的领军品牌，比亚迪抢滩皮卡市场，必将推动整个细分领域的技术升级和消费升级。与此同时，皮卡车型的推出也将大大提升比亚迪在新能源汽车细分市场的影响力和品牌美誉度。相比现有的纯电皮卡产品，比亚迪还有独步天下的DMO混动系统，凭借这雄厚的技术积累和强大的品牌效应，在性价比、品质保障等方面具有独特优势。我相信随着比亚迪皮卡的市场推广，传统仅作为工具车的印象将被打破，皮卡车型也将日益普及于家庭日常使用场景，成为新兴的智能出行方式。

就算比亚迪皮卡市场入局晚，但也不慢，未来的国产智能电动皮卡有望进一步崛起，打破欧美、日韩品牌的垄断，并加速打开海外市场。按照比亚迪近年的增长态势，初步估计其皮卡产品年销量有望在3年内达到15万辆，届时中国品牌将重塑全球皮卡市场格局。