按照此前公示信息，通苏嘉甬铁路纵跨江苏省和浙江省境内，为南北向铁路。线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后(利用沪苏通长江公铁四线桥)，经过苏州市、嘉兴市后，跨过杭州湾进入宁波市。

据悉，通苏嘉甬铁路正线运营长度为310.113公里，其中新建线路300.638公里，设计时速350公里，全线估算投资1080.9亿元。其中浙江段线路新建线路长度165.914公里，其中跨海大桥长29.162公里。全线计划于2022年12月底开工建设。

全线共设车站10座，自北向南，分别为南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。

在连接宁波和嘉兴部分将建设跨海铁路桥，这条通道长29.2公里，位于现有的杭州湾跨海大桥里侧更靠近陆地方向，包括3座航道桥，总投资153.8亿元。“这里的建设难度相当大，除了海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大、地质较差、存在浅层气影响等问题外，还要考虑铁路荷载问题。这条铁路桥需要相当于12车道公路桥的等级，对桥梁变形等要求很严。”中铁大桥勘测设计院该项目有关负责人表示，此项目一旦建成，将会创造不少新纪录。

去年，通苏嘉甬铁路浙江段已通过浙江省自然资源厅规划选址和用地预审。建成后，将强化嘉兴与苏锡常、宁波都市圈的联系。届时，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间分别由目前的1小时、1.5小时缩短为30分钟、40分钟，实现长三角南北两翼客运快速化。(记者 邱丹晨)