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迟末 作

公安部日前在北京召开新闻发布会，集中发布百项公共安全行业标准。记者从会上获悉，近期批准发布的GB811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准，首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了标准空白，解决了无标可依的问题。（据中新网）

该标准适用于摩托车、电动自行车驾驶人及乘坐人员佩戴的头盔。本次修订除了首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准外，还细化了产品规格，提高了安全要求。比如，根据中国人的头部形状特征，将头盔尺寸规格由3类增加至5类，兼顾了未成年人和成人的佩戴要求，提高了安全标准，增加了护目镜耐磨性、头盔表面强度等指标。

骑车戴头盔就像开汽车系安全带一样重要。据统计，摩托车、电动自行车、小汽车是涉及交通事故死亡最多的车辆，而摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中约80%为颅脑损伤致死。不过，以前要求骑电动车戴头盔，却没有专门标准。国内强制性产品认证，在机动车辆及安全附件中仅有摩托车头盔的标准，没有电动自行车头盔的标准。电动自行车头盔一直“跨界”按摩托车头盔标准执行。为此，要求出台适用于电动自行车头盔专门标准的呼声一直很高。

该标准将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，不仅填补了标准空白，解决了无标可依、只能“跨界”对标的问题，还让骑电动自行车者戴上专用头盔，既安全又合适，让骑电动自行车更有安全保证，是实实在在为骑行安全护航。