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北极星储能网获悉，2月20日，亿纬锂能披露调研活动信息。

针对今年碳酸锂的产出，以及未来自供率目标。亿纬锂能回复称，去年因疫情封闭了4个月，公司在青海大柴旦盐湖的碳酸锂产能建设有所影响，预计在今年一季度气温回升后，产量会陆续提高，初步测算今年会有1万多吨左右的产出。关于自供率目标，如果大体上按照100GWh的电池销量，预计未来可以控制的锂资源供应量应该可以达到40%-50%，不同来源的锂价格上可能会有一些差别，但总体上成本是可控的。

关于动力电池盈利方面考量及预期和能力展望。亿纬锂能回复称，一方面下游客户基本上还是尚未盈利的状态，从这个角度来讲，今年在动力电池方面不太追求更高的利润率。

另一方面，产能扩大，希望在客户端的市占率能够提升。另外，去年动力储能产能都在建设期或者试产期，今年开始进入产能释放期。在今年整个生产效率和质量水平都有较好提升的情况下，客观上能够带来制造成本下降以及利润率提升。因此全年来看，动力电池2023年的盈利能力应好于2022年。

上游原材料价格下行，能够利好电池盈利。因为总体上采取价格联动方式，随着材料价格下降，会逐步传递到电芯厂再传导到下游。通常价格联动传递周期大概是2~3个月，材料价格下降的过程中产品的毛利率获得提升的机会更高，因此材料价格下降的周期里对公司是有利的。

关于大圆柱电池及560K电池的进展。亿纬锂能表示，大圆柱电池在经济性、安全性和回收利用价值方面具有非常明显的优势，并且会让将来的电池系统总体上实现标准化。大圆柱在快充技术方面也具备很强的潜力，目前已经做到快充技术12分钟充满电。以特斯拉为代表，宝马、戴姆勒、通用汽车也纷纷宣布采用大圆柱体系，所以认为从长远来看大圆柱应该成为主流。目前，亿纬锂能大圆柱电池中试线已交付几十万支电池，优率也得到有效提升，其量产的生产线已经建好，目前正在进行大规模量产验证，会在今年的二季度开始进行一些交付，交付前会做好充分验证工作。另外推出了方形磷酸铁锂560k电池产品，其电芯成本和系统成本都会得到有效降低。目前工厂已经开始建设，预计明年工厂建成并开始交付。