最近，各大电池生产巨头均已公布2023年第二季度的财务业绩。以下是芝能汽车基于全球动力电池安装量、第二季度业绩、产能及技术动态，汇总了四家国外电池制造公司的情况。分别为：
(资料图片仅供参考)
◎LG Energy Solution(LGES)
◎三星SD
I◎SK On(SK Innovation的电池分部)
◎Panasonic Energy
Part 1 2023年上半年电池出货量
●LGES电池装车量同比增长50.3%，达到44.1GWh，尽管装车量增长迅猛，但市场占有率仍为全球第三，占比14.5%。
●三星SDI电池装车量同比增长28.2%，达到12.6GWh，市场占有率为4.1%，居第七位。
●Sk On电池装车量同比增长16.1%，达到15.9GWh，市场占有率为5.2%，排名第五。
● Panasonic Energy上半年的电池装车量达到22.8GWh，较去年同期增长了39.2%，市场占有率为7.5%，位列全球第四。韩国三大电池制造商在电池装车量方面都取得了增长，但市场占有率总和却出现了下滑，同比减少了2.2个百分点，仅为23.9%。
松下作为特斯拉的主要电池供应商之一，LGES的电池将继续被用于特斯拉在北美市场的车辆上。
Part 2 Q2的业绩情况
●LGES
LG新能源实现了令人瞩目的业绩，营收达到8.77万亿韩元（476.97亿人民币），同比增长73%。营业利润从上年同期的1956亿韩元增至4606亿韩元（25.05亿人民币），同比增长136%。
●SDI
三星SDI的2023年Q2业绩报告表明公司持续保持增长态势。整体营收达到327亿元，同比增长23.2%，环比增长9.1%。营业利润为25.21亿元，同比增长4.9%，环比增长19.9%。
◎电池业务实现了295亿元的营收，同比增长29.4%，环比增长9.8%。◎电池板块的营业利润为21.73亿元，同比增长58.5%，环比增长22.7%。◎营业利润率同比增长了1.4个百分点，环比增长了0.8个百分点。
●SK On
SK Innovation的电池业务SK-On，实现营收206.98亿元，同比增长187.0%，环比增长11.8%。营业利润为-7.36亿元，然而同比增长59.7%，环比增长61.9%。
这主要得益于IRA的先进制造业生产补贴以及更高产量的支持。
●松下
松下能源实现了119.2亿元的营收，同比增长4.7%，环比下降了6.4%，其中动力电池实现营收85.1亿元，储能/消费电池实现营收33.4亿元。
电池业务营业利润达到15.1亿元，营业利润率高达12.37%，营业利润同比增长81.0%，而环比则大幅增长了586.1%。这主要得益于动力电池需求的增长和生产率的提高，以及IRA税收抵免的提升。松下能源计入了268亿日元的净利润作为IRA税收抵免，预计将适用AMPC补贴，以加速在美国的产能建设，预计获得数十亿日元的补贴。
Part 3 技术方向
●LGES
在韩国建立了4680圆柱形电池生产线，并在中国南京将能源储存系统（ESS）生产线转换为磷酸铁锂（LFP）。加强全球供应链，提高金属和原材料供应的稳定性。着眼于回收业务，通过在电池回收和再利用领域占据领先地位，实现可持续发展。
●三星SDI
取得了多项进展，包括46系电池的良好进展、固态电池试生产线的建设以及LFP电池的积极开发。公司与Stellantis合作，在美国计划建设第二家电池厂，有望从2026年开始生产下一代方形和圆柱电池。
●松下
预计 FY3/25 量产 4680 电池，并在堪萨斯工厂生产 2170 电池。
●SK On
在技术层面没有新的变化，可能在开发大众的标准电池。
Part 4 产能建设情况
●LGES
与通用和本田分别展开合资合作，推动产能。
●三星SDI
与Stellantis和通用分别签署合资协议。
●SK On
2023年预计实现产能88GWh，2024年提升至152GWh，到2025年预期超220GWh。整体产能，规划在北美产能超过180GWh。
●Panasonic Energy
独立建厂，以满足不同的客户需求，特别是马自达和斯巴鲁这样的日系客户。
