(资料图片)

7月29日上午9时，陕西省铜川市宜君县杜村立交东南，西延高铁杜村跨包茂特大桥主跨桥梁实现成功转体对接，标志着西延高铁全线重难点工程施工取得阶段性胜利。

此次转体对接为9号、10号桥墩，两墩墩顶共配有12台液压马达齿轮，通过液压马达转动齿轮将两桥体“连”在一起。

前期规划设计过程中，为确保桥梁下方国家高速公路主干线运营安全，克服高空大体量连续梁施工难度大、安全风险高等问题，建设单位西成客专陕西公司指导施工单位会同设计等单位，结合现场情况研究确定了连续梁转体施工方案，在高速公路两侧平行方向先进行连续梁施工，再使用12台液压马达驱动2个直径达5.2米的梁体底部球铰齿条转动，完成2跨连续梁同步转体对接。此方案是国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰工装、球铰系统定位施工工法及体系转换施工工法等先进设备工艺，有效确保了桥梁转体驱动稳定性、球铰液压马达施工后顶升梁体安全性。

中铁五局西延七标项目总工李扬介绍，这次实现转体对接的杜村跨包茂高速立交特大桥全长540m，以一联主跨为80m的连续梁跨越包茂高速，“连续梁采用墩顶高位转体施工，转体球铰使用了国内首创的在承重状态下可拆卸、可重复利用、液压马达驱动的球铰，有效确保了桥梁转体驱动的稳定性和梁体撑体系转换的安生性，随着桥梁转体成功，我标段桥梁工程已完成80%以上。”

据悉，杜村跨包茂高速立交特大桥是西延高铁全线重难点控制性工程之一，桥梁上跨包茂高速公路及青河，全长540.65米，其中2跨转体梁总重6580吨、总长156米。西延高铁项目正线全长299.8公里，设计速度350千米每小时，是西安至延安高速铁路“十四五”时期的重点建设项目，关中城市群"辐射＋环状"城际铁路网规划中的南北纵向骨架线的重要组成。

建成通车后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，可实现西安至延安的高铁全线通达，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

华商报记者 杨芷瑶