认真地说，国内汽车最大的优势是其内饰配置。一般来说，它的成本是10万元。如果你买了一辆合资汽车，你可能只会买一辆非常入门级的合资汽车，比如AO级车。小型车或高档两厢车，一些普通的A级车基本上买不到，最多只能买一些非常入门级的车。

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比如雪佛兰的一些A级车，10万元，合资品牌的A级车非常非常入门，车内配置也很差，但我觉得合资车最大的优势就是动力总成比国产多品牌。成熟，动力性能更好，油耗更经济。

至于为什么国内汽车不谈论发动机和配置，部分原因，因为国内汽车为了突出成本性能，所以配置反应很高，例如，许多车型只需要花10万元，1元就可以买到支持苹果的车，互联系统汽车在合资汽车肯定是不行的。

10万元可以买到国产车的后排气口，合资车也是如此。做不到，所以这比合资车有很大的优势，所以很多人在推广国产车的时候都会把重点放在车的配置上。其实我觉得国产车最大的缺点就是底盘，因为底盘调整需要很多时间。

他甚至花了七八年时间调整一些底盘，调整后仍然存在一些问题。例如，虽然日本汽车公司已经发展了60到70年，但我认为日本汽车在底盘调整方面仍然比欧洲汽车差，因为我认为日本汽车没有办法。没有办法调整汽车底盘的软硬度。

也不可能考虑到舒适性和操控性。在这方面，欧洲汽车相对较强。我认为欧洲汽车在底盘调整方面确实很好。非常好，许多美国汽车无法比较，因为经过100多年的发展，欧洲汽车非常完美和成熟，所以在底盘调整方面，欧洲汽车肯定比日本汽车好。

我认为最大的缺点是国内汽车的变速箱匹配问题很多，启动感觉真的比你想象的要糟糕得多。一般来说，合资汽车有8速自动变速器或9速自动变速器。它们可以实现换档速度和换档稳定性。水平很好，但国内8速自动变速器，虽然换档平稳，但换档速度要慢得多。因此，这就是为什么销售人员在销售自己的国内汽车时不想提到汽车的变速箱。

今天的汽车基本上是一个过程问题和调整问题。对于我们的普通消费者来说，可以考虑乘坐舒适性、耐久性、操控性、安全性、成本性能、美观！

根据产品定位，调整发动机，适合适当的变速箱！工艺严谨，质量控制好，小问题少，工艺精细，在这方面，国内汽车做得很好。这取决于消费者是否同意这个品牌，以及他们是否会购买它。如果消费者不同意，无论你做得多好，都没用。

相信10年后，国产车总有一天会走出自己的光明之路，压倒所有合资车。最后的战斗是与德国汽车竞争。至于场地，需要测试技能和积累。合资品牌基本都有高绩效部门或者参加过各种比赛。

有丰富的现场调整经验，包括外国汽车文化，比中国更开放。但在过去的几年里，奇瑞的三个研发项目是显而易见的。吉利收购了沃尔沃，上汽和通用汽车也学到了很多技术。现在我们可以看到，国内汽车在介绍中增加了新的发动机，数据的各个方面都没有丢失。

综上所述，底盘、发动机和变速箱仍然是国内汽车面临的问题，需要很长时间才能解决和发展。为了解决这个问题，我们必须承认这个问题。