2022年即将进入倒计时,回首这一年,对于整个汽车行业来说,注定是一段难以忘怀的心酸回忆。

因为整个2022年“黑天鹅”和“灰犀牛”不断来袭,车市充满了前所未有的变数。以表现最明显的终端市场为例,这一年经历了业绩上的大起大落,其中的艰辛,也只有体会过才刻骨铭心。


(相关资料图)

近期,全联车商(中华全国工商业联合会汽车经销商商会)公布了调研数据,能够让我们看懂当下的汽车经销商处于怎样的状况。

直观来看,今年前三季度,几乎所有的经销商集团的经营利润都出现了不同程度的下滑,其中出现亏损情况的经销商集团数量超过了50%,部分企业甚至已经出现了严重亏损。可见在整个时代都不景气的情况下,谁都很难笑出声来。

我们再来看详细化一些的数据。今年前三季度,各4S店营收总额同比平均下滑幅度超过了15%,而新车的销售和售后营收也约下降了20%左右。可见受疫情等多方面因素影响,今年各大4S店的生存状况有多艰难。

正如当地一些经销商老总向笔者无奈的表述一样,从来没觉得生意像今年这么难做,感觉开了一二十年的店,此时此刻快开不下去了。

诚然,4S店亏损是众所周知的事实,究竟亏了多少?或许很多人没概念。直观来看,亏损百万元以内的门店占比达到了触目惊心的27%,亏损100万元至500万元的门店占比也不低,达到了18%,而亏损数额在500万元以上,居然还有10%,这你能相信?

众所周知,4S店属于重资本投入行业,但利润产出却越来越透明,现在直接变成了新车不赚钱,就靠售后等渠道赚钱。考虑到上述亏损几百万,对于门店各大老板来说,究竟意味着什么?想必你我都能感同身受。要知道,亏损百万的门店就已经占到了约三成,这样的比例,广大老板们晚上焦虑的睡不着觉,那也是很正常的。

然而,不是所有品牌的4S店都出现了营收下滑的窘境。全联车商公布的“2022中国汽车流通行业4S店系列百强榜”,还是让我们看到了吃喝不愁的品牌,它们在寒冬之下依然展现了逆天的“赚钱”能力。

来看下方营收TOP5排名,排名从前到后依次是奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎和一汽-大众。其中,论整个百强榜品牌分布情况的话,豪华品牌占据了82%,合资品牌为14%,自主品牌则为5%。

这就是我们一直在说的冰火两重天情况,类似BBA等豪华品牌4S店风景这边独好,一直是吃香的喝辣的状态,貌似根本没有受到大环境的不利影响。幸运一点的捷豹路虎和一汽-大众也是如此,成为时代的幸运儿。

而剩下的绝大多数合资、自主品牌4S店就没这么好的运气了,它们作为普通品牌来说,眼下只能吃糠咽菜,承受不利的大环境带来的寒冬。没办法,当下的竞争状态就是这么的现实。

2023年,随着疫情防控政策的松绑,各行各业将迎来不同程度的复苏,对于汽车行业来说,预计也将迎来一波V型反弹,届时上述冰火两重天的状况会得到很大缓解。希望广大汽车品牌再坚持一下,因为春天真的要来了。

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