2022年即将进入倒计时，回首这一年，对于整个汽车行业来说，注定是一段难以忘怀的心酸回忆。

因为整个2022年“黑天鹅”和“灰犀牛”不断来袭，车市充满了前所未有的变数。以表现最明显的终端市场为例，这一年经历了业绩上的大起大落，其中的艰辛，也只有体会过才刻骨铭心。

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近期，全联车商（中华全国工商业联合会汽车经销商商会）公布了调研数据，能够让我们看懂当下的汽车经销商处于怎样的状况。

直观来看，今年前三季度，几乎所有的经销商集团的经营利润都出现了不同程度的下滑，其中出现亏损情况的经销商集团数量超过了50%，部分企业甚至已经出现了严重亏损。可见在整个时代都不景气的情况下，谁都很难笑出声来。

我们再来看详细化一些的数据。今年前三季度，各4S店营收总额同比平均下滑幅度超过了15%，而新车的销售和售后营收也约下降了20%左右。可见受疫情等多方面因素影响，今年各大4S店的生存状况有多艰难。

正如当地一些经销商老总向笔者无奈的表述一样，从来没觉得生意像今年这么难做，感觉开了一二十年的店，此时此刻快开不下去了。

诚然，4S店亏损是众所周知的事实，究竟亏了多少？或许很多人没概念。直观来看，亏损百万元以内的门店占比达到了触目惊心的27%，亏损100万元至500万元的门店占比也不低，达到了18%，而亏损数额在500万元以上，居然还有10%，这你能相信？

众所周知，4S店属于重资本投入行业，但利润产出却越来越透明，现在直接变成了新车不赚钱，就靠售后等渠道赚钱。考虑到上述亏损几百万，对于门店各大老板来说，究竟意味着什么？想必你我都能感同身受。要知道，亏损百万的门店就已经占到了约三成，这样的比例，广大老板们晚上焦虑的睡不着觉，那也是很正常的。

然而，不是所有品牌的4S店都出现了营收下滑的窘境。全联车商公布的“2022中国汽车流通行业4S店系列百强榜”，还是让我们看到了吃喝不愁的品牌，它们在寒冬之下依然展现了逆天的“赚钱”能力。

来看下方营收TOP5排名，排名从前到后依次是奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎和一汽-大众。其中，论整个百强榜品牌分布情况的话，豪华品牌占据了82%，合资品牌为14%，自主品牌则为5%。

这就是我们一直在说的冰火两重天情况，类似BBA等豪华品牌4S店风景这边独好，一直是吃香的喝辣的状态，貌似根本没有受到大环境的不利影响。幸运一点的捷豹路虎和一汽-大众也是如此，成为时代的幸运儿。

而剩下的绝大多数合资、自主品牌4S店就没这么好的运气了，它们作为普通品牌来说，眼下只能吃糠咽菜，承受不利的大环境带来的寒冬。没办法，当下的竞争状态就是这么的现实。

2023年，随着疫情防控政策的松绑，各行各业将迎来不同程度的复苏，对于汽车行业来说，预计也将迎来一波V型反弹，届时上述冰火两重天的状况会得到很大缓解。希望广大汽车品牌再坚持一下，因为春天真的要来了。