汽势Auto-First|张驰

奇瑞终于迎来了IPO倒计时。近日，奇瑞高层告诉汽势Auto-First，捷途汽车已随奇瑞商用车从奇瑞控股集团并入奇瑞汽车股份，奇瑞集团汽车业务将整体上市。

而奇瑞汽车股份将是未来上市的载体。

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奇瑞汽车股份公司成立于1997年，是奇瑞控股集团子公司。此前整车业务包括奇瑞汽车、星途汽车、奇瑞新能源、凯翼汽车和奇瑞捷豹路虎。此外旗下还拥有动力总成和关键零部件公司。

以前所提的奇瑞汽车，并不是奇瑞集团汽车业务的全部，目前奇瑞汽车业务已基本“打包”完成。而奇瑞集团将承载非汽车业务和奇瑞汽车第一大股东的身份。

去年12月，奇瑞曾发文称奇瑞汽车股份前四大股东分别为奇瑞控股集团、安徽省信用融资担保集团、芜湖市建设投资有限公司和立讯有限公司。

目前来看，奇瑞汽车股份上市是历史的最佳时刻。同时既是业务所需，也是建设现代型企业的历史必然。

企业都有一定发展周期，2021年开始，奇瑞集团汽车业务进入上升期。去年销售突破百万辆，营收超过2000亿元。参照奇瑞车型平均售价，预计奇瑞集团汽车业务营收在1200亿元左右，据奇瑞高层称，奇瑞去年利润相当可观。

2020年，奇瑞“混改”，青岛五道口投资奇瑞时，奇瑞汽车股份估值约370.57亿元，当时奇瑞汽车的销售规模在70万辆级，如今捷途等汽车业务并入和各种技术的整合包装，特别是销售规模突破百万辆，奇瑞汽车股份估值会相当可观。

从研发投入角度来看，未来5年，奇瑞计划投资1000亿元用于技术开发，这个数额相当于奇瑞2021年全年总营收1056亿元。巨额资金投入，不从资本市场找钱，企业竞争力会大打折扣。无论是经营业绩 持续向好还是业务需求，此次上市均已成箭在弦上之势。

事实上，奇瑞探索上市已近20年，其内部“上市小组”一直没有停歇过。

早在2004年，奇瑞刚成立7年，奇瑞内部就谋划上市并进行股份制改革；2006年奇瑞进入高速发展期后，资金投入捉襟见肘，上市成为融资的首选；2008年全球金融危机，让奇瑞上市计划戛然而止。

2009年国内资本市场回暖后，奇瑞再次启动上市计划，但由于存在关联交易的财务问题，不具备上市条件，再次与股市擦肩而过。

转眼来到2014年，奇瑞开始探索曲线上市，先后扶持多家零部件上市公司，如伯特利、埃夫特、瑞鹄模具等。随着新能源转型道路日渐清晰，加之奇瑞在2021年迎来业绩爆发，特别是去年产销突破百万辆，无论是内部还是外部，奇瑞都迎来了上市的绝佳时刻。

在去年瑶光战略发布会上，奇瑞方面披露，在2025年之前完成IPO。此番，捷途并入奇瑞股份或为上市做最后几步的闪转腾挪。

26岁的奇瑞，走的是和任何一家中国品牌车企都不一样的路。处于汽车格局重塑和走向海外的关键节点，即将站到安全彼岸的几家车企，奇瑞是唯一没有上市的“特例”，未来18个月，奇瑞IPO将大概率敲响。（部分图片源自网络）