深蓝汽车从诞生之后，热度就一直居高不下。除了是长安汽车重磅打造的新能源品牌之外，主要还是因为其取得了市场认可，去年首款车型深蓝SL03曾一度单月新车交付量突破10000台，表现相当出彩。

但非常可惜的是，这么一款非常有竞争力的产品却没有达到深蓝汽车原本的销量预期，原因主要有，一是去年大环境影响，在疫情背景下，上下游供应链受影响，产能受到非常大的影响；其次加上去年全国大部分城市的高温限电，虽然工厂竭尽所能地保障生产，甚至很多员工扎根生产一线，但依然无法满足当时的订单需求，也对市场份额造成了很大的影响。

昨天深蓝汽车的第二台车 深蓝S7（ 参数丨 图片）正式上市，其中三款增程版车型，售价14.99万元-16.99万元；两款纯电版车型，售价18.99万元-20.29万元，6月30日开启交付。和此前预售价 17 万元起相比，最终价格足足低了2万。

(资料图片仅供参考)

这个价格一出来，可以说都是“拍大腿”的反应。经销商拍着大腿直呼，“这价格我可能一个月能卖几百台”，友商拍大腿喊“完了，压力有点大”。

虽然这是个逗乐的段子，但是我们从中不难发现，深蓝汽车这次“铁了心要上位”。

在新能源汽车浪潮下，越来越多的车企研发增程式车型，加速销量的持续增长。但是从目前市面上所售的增程车型数据来看：2022年 理想ONE市场份额占比31%， 问界M5市场份额为20%， 理想L9市场份额为16%。也就是说，大部分销量掌握在极少一部分品牌中，市场布局有些不合理。

从同级别来看，深蓝S7根本找不到对手，同为增程式中型SUV的问界M5在25万，比S7价格贵了10万块。理想就更不用说了，均价在30万以上。

除了价格上的优势外，深蓝S7当然也拥有过硬的产品实力：长续航、超静享、低能耗、真安全四大核心优势，而这些都是与消费者日常用车密切相关的。

深蓝S7增程版本拥有最高1120km的超长综合续航里程，可实现远途出行需求，集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，可实现1L油发电约3.3度。

同时还拥有最高200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本。按照多数消费者日常的通勤距离，仅靠电池储备的电量纯电驱动就能满足一周的通勤需求。

除此之外，依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。

和竞品相比，除了动力上有优势之外，深蓝S7的贴心设计还带来了额外的加分。其中，最特别的就是行业首创的前排双零重力按摩座椅，零重力座椅是一个常见于MPV或大型SUV的设计，因为它需要的空间很大，比如 智己LS7这款中大型SUV也只在后排布局了一张零重力座椅，所以S7能够把前排的两张座椅都做成零重力，说明了它的空间布局能力。同时，为了让零重力座椅开启的时候，乘客有娱乐方式，深蓝S7在副驾驶遮阳板的位置设置了一块娱乐屏。

此前有分析报告显示：2021年，增程式电动汽车销量成功突破10万辆，2022年销量达25万辆。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

介于纯电动车和插混车之间，增程式电动车拥有节能同时，还没有续航里程焦虑，再加上绿牌的政策，其市场优势显而易见。再加之深蓝S7在目前的同级车型中，极卷的价格+极强的产品力，深蓝S7不火天理难容。