随着太湖临时大堤被破开，滚滚湖水自围堰外区域缓慢涌入仓内，12日，国内在建最长干线公路湖底隧道——341省道无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道再次迎来重要节点，0仓和1仓启动回水，整个回水周期约一周，届时隧道无锡段0—3仓将全部完成回水。此次回水是继去年9月首次回水后该项目又一重大工程进展。

施工单位中交隧道局项目书记宋雨新介绍，此次回水覆盖湖域面积约12万平方米，回水量约20万立方米。回水后，隧道“潜入”湖底已有约1.2公里。记者从无人机半空传回的画面上看到，由太湖大堤向湖面延伸的0—3仓已与湖面融为一体。

市建管中心宜马项目负责人介绍，竺山湖隧道无锡段长约3.74公里，湖域段共10仓(0—9仓)，按照分仓流水进行施工。目前，隧道敞开段至5仓主体结构施工基本完成，6仓、7仓正在主体结构施工，8仓正在开挖土方，9仓正在清淤作业。

据介绍，竺山湖隧道是宜马工程的重点、难点所在，东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里，采用一级公路标准建设，设计时速100公里，双向6车道。施工采用筑堰明挖法从岸边向湖中逐段分仓推进，先使用钢围堰隔水，然后抽水进行隧道明挖施工，此后每完成一仓主体建设，便进行回土、回水作业，逐仓恢复湖面。

据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程路线全长15.76公里，工期约4年。其中无锡段全长4220米，预计年底主体结构基本完成。该项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。(记者孙倩茹)