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为进一步治理城市交通拥堵问题，规范我市公交专用道使用和管理工作，市公安局交警支队联合市交通运输局和市建委，根据我市实际情况，联合编制《长春市公交专用道设置技术导则》，重点对长春公交专用道设置的条件、公交专用车道设计、标志标线等提出具体要求。7日，《长春市公交专用道设置技术导则》通过专家评审。

优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵，提高人民群众生活品质的重要举措。近几年，我市始终把“公交优先”放在城市交通发展的突出位置。截至目前，我市公交客流量达到195万人次/日，公共交通已成为市民出行的主要选择之一。

今年，我市大力解决交通拥堵问题，坚持公交优先发展理念，积极推进公交专用道建设，计划推进33条公交专用道137公里提升工作，促进公交专用道连续成网。

目前存在公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与公交运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。为此，我市交通运输部门积极完善公交专用道建设，构建“层级化、网络化、系统化”的公交专用道网络，形成“地下轨道+地面公交专用道”的公交路权保障体系，以提升中心城区常规公交运行效率、增强公交吸引力为目标，优先选择在公交线路密集、客流集中的道路实施公交专用道建设，保障公交车辆在道路交叉口的优先通行。

为了指导公交专用道有序规范施划，市公安局交警支队联合市交通运输局和市建委，参考国家标准及其他城市经验，广泛调查研究，总结实践经验，并结合长春实际，制订《长春市公交专用道设置技术导则》征求意见稿。

“《长春市公交专用道设置技术导则》的相关要求已经在工农大路、民康路、解放大路等首批公交专用道示范工程中得到了较好的运行反馈。”市交管办相关负责人表示，城市交通治理应从“以车为本”转换到“以人为本”，设置公交专用道的最终目的是给予大运量公交车更多路权保障，从而提高道路断面人的通过能力，通过提升公交运行速度，再配合线网调整和运力加强，进而有效提升公交出行体验，最终吸引更多市民选择公交出行。