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本轮环渤海港口市场从3月9日开始出现下跌苗头,10日开始正式下跌,至今已经10多天了。在卖方挺价、捂货惜售、减少发运等多措并举的情况下,上周四,中高卡煤价出现短暂上调,但仅仅维持了一天,就掉头回落。至今天,环渤海港口市场始终未能扭转被动局面和回落趋势。本周,市场继续下行,但降幅收窄。周二晚,大集团外购价格保持稳定,给贸易商吃了一个定心丸,产地拉煤车开始增多。

产地方面,因整体需求不足,市场交易日渐冷清。产地库存的累积,主产地煤矿根据销售情况频繁调整价格,坑口有涨有降;周三开始,拉煤车增多,需求略有复苏。随着取暖季节的接近尾声,电厂检修期的到来,下游普遍看跌。现阶段,产地煤价下跌,终端少数刚需采购,后期煤价仍有下跌可能;但在高成本支撑下,预计煤价下跌幅度有限。

随着天气的转暖,煤炭自燃期的临近,环渤海港口部分贸易商着急出货者增多;但受需求低迷和拉运积极性减弱等因素影响,部分用户保持观望,不急于拉运,造成现货实际成交不多。一季度,尽管工业企业复工复产节奏加快,非电行业恢复生产,经济运行企稳回升势头明显。但用煤淡季如期到来,电厂日耗回落不可避免,下游煤炭需求减弱;市场情绪逐渐转弱,成交价格重心继续小幅下移,买方压价还盘较为明显。在环渤海港口,受集港成本偏高影响,部分贸易商仍在挺价观望,港口煤价在僵持中小幅回落。截止目前,环渤海10港合计存煤2825万吨,周环比下降68万吨,但仍同比去年高970万吨。需求方面,水泥、化工等非电企业维持刚需采购。虽然供暖用煤需求逐渐退出,但水电等替代性需求不足,以及下游复工复产持续推进,非电用煤开工负荷逐渐增加;工业用电需求扩大,将会支撑电厂日耗仍会保持中高位水平。

现阶段,贸易商基于成本支撑,降价出货意愿不高,促使煤价跌幅很小,属于节节败退之势;但若产地市场出现大幅下行的话,那情况会急转直下。此外,在煤炭供需平衡,煤价相对稳定的情况下,为期一个月的大秦线检修,对市场影响不大,但会对环渤海港口起到去库的作用。因此,大秦线检修之后的市场值得期待。

(来源:鄂尔多斯煤炭网)

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