随着“双碳目标”的提出，我国国家层面氢能相关政策由燃料电池向能源绿色低碳转型倾斜。相应的，氢发电领域也有了越来越多的示范项目落地。

(资料图)

（来源：微信公众号“势银能链” ID：energylink）

势银能链关注到，从2022年至今，氢发电正成为市场关注的热门领域，多家燃料电池企业积极推进氢发电业务的展开。这一赛道如此火热，并受到各大巨头青睐，其究竟存在哪些强大的“吸引力”？

势银能链通过与业内交流了解到，从需求端考虑，氢发电成为市场关注的热门领域主要存在以下三大原因——

能源公司在减碳的要求上紧迫性越来越强。特别是国企对于相关要求更是划分为每一年、各个季度作为指标，因此这类企业对减碳的压力较大，而氢发电能够为减碳方面作出明显的碳积分贡献。

工业副产氢的再次利用。化工企业以“高能耗工厂+氢储能发电”模式可利用厂区低成本副产氢，通过简单的PSA装置将副产氢进行提纯再利用，可用作工厂内部电源使用，同时还可以达到热量回收、提升转化效率的目的。

风光弃电无法入网，其需要转化成氢，再进行二次使用。

在以上三种需求的催动下，氢发电的市场需求量逐渐加大。从全国范围来看，势银（TrendBank）预计，2030年全国新增氢发电装机量有望达到511.9MW，相应的市场规模为10.2亿元左右。2022年至2030年，我国氢发电市场的年均复合增长率达32%，潜力可观。

2023-2030年全国每年新增氢发电装机量预测

图片来源：势银（TrendBank）

事实上，不仅仅是需求端对氢发电进行了“催化”，企业、城市群、政策等方面的推进工作都对该领域的加速发展起到了间接或直接的作用，同时从行业属性来看，氢发电的火热对整个产业的未来发展也是大有裨益。

从企业角度来看，目前燃料电池汽车应用还未能达到大规模需求来满足企业的产能，企业希望能有更多的应用场景，以批量化的订单来帮助企业消纳产能，使得企业效益提升。而氢发电应用就是企业需要满足自身产能从而开拓的一大场景；

企业过去将较大的精力投入于燃料电池汽车的技术研发与市场推广工作中，使得其在汽车应用由“量变”转为“质变”的过程中极为艰难，目前氢车发展正处于瓶颈期，例如储氢瓶在车用中的体积占比较大，集成化的要求过于苛刻，但在氢发电应用中无需过分敏感空间问题，可以将更多的工作重心投入到延长使用寿命当中去。

从城市群来看，依托各大城市示范群，很多区域都有了揭榜挂帅的政策，而揭榜企业并不多，例如上海、北京等地最终入围企业相对来说偏少，这就导致了很多电堆、系统企业在经营过程中需要开拓出更多消化自身产品的应用领域。氢发电应用场景对燃料电池的产量需求相较其他领域有了更明显的提升，这与当前更多企业入局该领域也有极大的关系。

从政策来看，双碳目标确定以前，国内应用集中发展车辆领域，在发电领域发展缓慢。现如今，国家层面对于氢发电领域中的分布式电站这类交易有了一些松动的迹象，同时浙江等地区也率先发布了试点政策，国家与地方都在鼓励企业进行分布式电站的交易，尽管现在政策仍不够明朗，但已有好转的现象。伴随着国内燃料电池产业规模扩大与寻找碳中和解决方案的过程，氢发电作为潜在的且少有企业涉足的领域，自然能够吸引来更多企业的入局，这一领域也会逐渐引起国家层面一定的重视。

从属性来看，虽然目前氢气从经济性上的优势不大，但是并不意味着未来没有办法和光伏风电等结合的可能性，国家的战略必然会带动一些复杂的行业变迁。氢发电市场化的加速发展，能够更直接体现出燃料电池的优势，同时可以解决全国燃料电池企业的订单、产能所引出的相关问题，让氢燃料电池更加接近能源行业的属性，而不是只作为汽车零部件配套的定位来发展国内的燃料电池技术和市场。