6月21日，记者从船舶靠港常态化使用岸电工作推进会暨《宁波市港口岸电奖补办法》宣贯会上了解到，在此前靠港船舶用电价格不高于0.3元/千瓦时的奖补基础上，到今年年底前，宁波舟山港集团所属码头的船舶可免费使用岸电，宁波舟山港也因此成为国内首个可免费使用码头岸电的全球大港。

靠港船舶接通岸电作业现场（央广网发 通讯员供图）

港口岸电，指将岸上电力提供到靠港船舶使用的整体设备上，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，减少噪音和环境污染。过去，船舶靠港期间主要利用燃油发电满足船上的通讯、照明、生活等电力需求，这也成为城市大气污染的主要来源之一。

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据了解，过去几年，受制于岸电成本较高等因素，建成的港口岸电设施使用频率低。因此，价格引导成为岸电推广的关键突破点。据宁波市港航管理中心负责人介绍，为进一步减少靠港船舶污染排放，提高港口船舶岸电使用，宁波出台了《宁波市港口岸电奖补办法》（下称“办法”），并于6月10日起正式施行，这也是浙江省内首个市域港口岸电建设使用奖补办法。

靠港船舶接通岸电作业现场（央广网发 通讯员供图）

办法规定，宁波交通港航部门会同市财政部门，通过强化财政资金引导，安排7000余万元财政资金对港口岸电建设改造以及岸电使用实施奖补，推广靠港船舶使用岸电。

办法规定，港口向船方收取岸电费用不高于0.3元／千瓦时的，港口可以申领高压岸电首次连船奖励1万元／艘，以及岸电系统年供船电量分档奖励。对高压岸电设施年使用电量小于20万千瓦时，奖励0.8元／千瓦时；年使用电量大于20万千瓦时部分，奖励1元／千瓦时。

靠港船舶接通岸电作业现场（央广网发 通讯员供图）

此外，不断完善岸电设施，提高岸电设施运营者的连船动力，也可引导更多船舶靠港期间接用岸电。数据表明，截至2023年5月底，宁波已建成22套高压岸电系统，实现了宁波港域的北仑、穿山、梅山、大榭四大集装箱港区的高压岸电全覆盖；低压岸电设施148套，基本实现全市52个专业化泊位岸电全覆盖。

此次宣贯会上，上述宁波市港航管理中心负责人表示，宁波交通港航部门还将继续加快港口岸电设施布局建设，到2025年，除油气化工码头之外，全市1000吨以上的港口码头岸电设施力争实现全覆盖。

从“烧油”变“吃电”，向停靠港口的万吨巨轮推广使用岸电可以有效减少大气污染排放，具有良好的生态环保效益。据预测，通过岸电价格的大力引导、岸电设施的不断完善和政府服务监管的不断强化，2025年宁波市岸电使用量将在2019年的基础上翻两番，“十四五”期间岸电总使用量预计超过1500万度，替代燃油约2800吨，实现减碳约7000吨。