日前，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“长安汽车”)发布公告，联营企业重庆长安新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安新能源”)拟以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。

《中国经营报》记者注意到，2018年5月成立的长安新能源在此之前已于2020年1月完成了A轮融资，引入4名战略投资人。而今年上半年，长安汽车电子采购平台发布的公告也将长安新能源的资本运作指向B轮融资和IPO发行上市。

随着近期公告的披露，长安汽车表示，本次增资将引入优质社会资本，有助于深化长安新能源混合所有制改革，进一步完善长安新能源法人治理机制、经营管理体制和运营机制，增强核心竞争力，助推新能源汽车业务加速发展。

加速新能源业务发展

资料显示，长安新能源成立于2018年5月，经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工、销售和咨询服务等。根据2018年8月的公告，长安汽车将其与新能源业务相关的部分资产以及与其相关的部分业务、人员划转至当时仍是全资子公司的长安新能源。

2018年10月，长安汽车披露长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者，增资的股权比例不低于51%。不过，次年6月，长安汽车向上海联合产权交易所申请暂时终止上述公开挂牌增资事项，并称公司将进一步优化长安新能源混改方案。

2019年12月，长安汽车再次披露长安新能源增资扩股相关进展，共有4家战略投资者向上海联合产权交易所递交了投资意向登记材料，并交纳保证金。到2020年1月，长安新能源正式完成工商登记变更，注册资本由9900万元增至2.02亿元，长安汽车的持股比例由100%稀释到48.95%，其余股份由4家战略投资者分别持有。

至此，长安汽车失去长安新能源的控制权，后者变为长安汽车的联营公司。而根据2020年2月发布的公告，2020年1月，长安新能源已收到4家战略投资者缴纳的增资款项合14.2亿元，占全部交易价款的50%。这也意味着此次增资款项共计28.4亿元。

记者梳理长安汽车年报时注意到，2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆。长安新能源在2020年取得营业收入22.7亿元，其净利润却亏损12.27亿元。

在长安汽车官网，新能源车型目前共有4款，分别是奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15E-Pro和逸动EV460。根据长安汽车公布的数据，在新能源板块，长安系中国品牌新能源汽车在2021年1月～9月的销量为7.13万辆，同比增长310.5%。

虽然长安汽车自主品牌新能源汽车在今年前三季度取得销量同比增长超3倍，但对比其他自主品牌，长安汽车目前并不丰富的新能源产品在当下仍略显不足。与此同时，在资本层面，长安新能源的“蓄力”也仍在继续。

今年2月1日及4月21日，长安汽车电子采购平台相继发布了两则关于长安新能源B轮融资及IPO上市财务顾问、会计师事务所选聘的公告。公告内容显示，选聘财务顾问是因长安新能源需完成股份制改造、B轮融资及IPO发行上市。

而近期，长安汽车拟通过公开挂牌增资扩股引入多家投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。部分原股东及员工持股平台拟采取非公开协议方式同步进行增资，增资价格与外部投资人增资价格一致。

在新能源产品层面，长安汽车董事会秘书在回答投资者提问时曾提到，基于全新专用电动车平台打造的C385将于明年上市。这款纯电动轿车曾在今年8月举行的长安汽车科技生态大会上发布，近期也曝光了路试谍照。长安汽车工作人员也在交流中告诉记者，C385有望于年内亮相。

高端品牌“蓄势待发”

除了近期长安新能源拟增资扩股引入投资人，在此之前，长安汽车控股子公司阿维塔科技(重庆)有限公司(以下简称“阿维塔科技”)拟引入投资方进行增资的进展亦是中小投资者关注的热点。

今年5月，长安汽车曾披露长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技。而长安汽车8月20日的公告显示，阿维塔科技将通过公开挂牌增资扩股引入2～5家投资者，以现金方式进行。增资前，长安汽车持有阿维塔科技95.38%股权。

据了解，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

而据长安汽车公布的信息，阿维塔科技旗下高端定位的智能电动汽车品牌以及E11车型将于今年年底正式亮相。其中，E11是阿维塔科技的首款高端智能电动SUV的内部代号，搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。

由于阿维塔科技涉及到长安汽车、华为和宁德时代三方，自公布其增资扩股的信息后，围绕华为、宁德时代是否入股的猜测不断。而10月21日，阿维塔科技增资在重庆产权交易所挂牌期满后，长安汽车暂时未公开意向投资者的招募结果。

不过，记者在搜索阿维塔科技相关资料时注意到，该公司10月底在招聘网站发布了多个岗位的招聘信息。在招聘网站显示的阿维塔科技的公司信息中提到了融资情况，具体为2021年10月未披露的战略投资，投资机构为蔚来资本、宁德时代。

对于招聘网站显示的上述战略投资及2家投资机构，记者也向长安汽车方面求证，上述工作人员没有直接回应，但回复称，“10月21日，以公开挂牌方式在重庆产权交易所进行交易挂牌期满，目前正在根据实际进展，积极筹备，有相关信息会正式披露。”

“缺芯”致生产供不应求

近期，长安汽车也公开了2021年第三季度报告。今年第三季度，长安汽车取得营业收入224.15亿元，同比微降2.8%;实现归属于上市公司股东的净利润(以下简称“归母净利润”)12.63亿元，同比增长42.9%。

今年前三季度，长安汽车共取得营业收入792亿元，同比增长41.83%，其归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润也由去年同期亏损20.98亿元至今年盈利17.4亿元，同比增长182.93%。

长安汽车在2021年第三季度财报中表示，原材料价格保持高位运行，第三季度电解铜、橡胶、铝、铑金等价格较上年同期大幅增长。但部分关重原材料在第三季度价格增幅有下降趋势，对经营影响有所缓解。同时，公司大力提高管理效率，节省开支，一定程度上抵减了原材料涨价对经营的影响。

除此之外，受海外疫情反复、芯片短缺影响，第三季度长安汽车生产未能满足市场订单需求，库销比处历史低位。随着海外芯片产能的陆续恢复，长安汽车预计供需情况将趋于好转。

从产品销量来看，2021年1月～9月，长安汽车累计销售173.2万辆，同比增长26.4%。其中长安系中国品牌汽车销售135万辆，同比增长30.6%。

具体到各车型，在SUV阵营，长安CS75系列在前三季度累计销售22.6万辆，同比增长25.9%;而轿车阵营，长安逸动系列在1月～9月累计销售13.8万辆，不仅同比增长16.8%，也实现月销量连续19个月突破万辆大关。此外，长安汽车中高端

序列UNI也在前三季度取得月销量过万。

(本报记者 段楚婷 赵毅 深圳报道)