近日，中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布《2021年12月市场洞察及价格月报》(下称报告)。报告预计2021年12月汽车市场销量约235万辆，同比下降12.1%，环比上升33.6%，长期困扰汽车市场的“缺芯”问题正逐步改善。

报告显示，随着海外疫情形势逐步回稳，芯片荒有缓和趋势，生产逐渐恢复，批发量有明显回升，但终端零售受影响仍较大，恢复节奏相对缓慢，销量继续呈下降趋势。不过，缺芯供应影响减弱，叠加年末旺销的利好，12月零售环比预估迎来理想回升。

芯片供给正逐步改善。合资品牌在芯片短缺影响下，大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响，销量持续下滑，11月同比下降27.6%。尽管缺芯影响未来短期内仍是合资市场上升的最大阻碍，但预计芯片供应压力有望逐渐缓解，未来短期内合资市场同比降幅或将逐月收窄。

自主品牌市场方面，报告认为，未来短期继续保持向上趋势，增速逐渐放缓。11月，自主品牌市场同比增长12.8%;预测未来短期内将保持向上趋势不变，随着同期销量逐渐上升，增速逐渐放缓。

自主品牌产业链应对芯片短缺能力较强，有效化解芯片短缺压力，且新能源车型的强势增长也带来可观增量，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、理想等均实现高速增长;此外，头部品牌长安、红旗等也高歌猛进，共同推动自主市场上升。

豪华车市场方面，11月消费环境稳定，芯片影响仍存在但生产供货情况有所好转，但整体恢复节奏仍较缓慢，11月完成零售量26.3万，同比下降23.5%。因缺芯引起的产能不足使近年需求持续旺盛的豪华市场也陷入下滑局面，包括BBA在内的较多热销车型均上升乏力。预期随着芯片短缺问题逐步改善，叠加年末和春节前旺销的利好，未来细分销量将有所回升，12月环比实现理想增长，但同比仍呈下降趋势。(记者 赵语涵)