物种进化理论中,生命体为了适应环境变化,会主动优化自身细胞结构,从而实现新蜕变,并将自己的优秀基因延续下去。在汽车领域,一个车型如果没有历史和演变,那绝非一辆好车。在得知次世代MAZDA3昂克赛拉的新变化后,笔者第一时间去试驾体验了一番。得益于过去近20年对这款车型的了解,我看到21款昂克赛拉在一些细节上的进化,让这款车日趋完美。
19秒破千万元
是怎样炼成的
作为马自达品牌的当家花旦,MAZDA3自2003年诞生以来,在全球已累计销售超过600万辆,缔造了一个运动型轿车的传奇。在中国市场,已拥有超过110万用户,其独一无二的“人马一体”驾乘愉悦深入人心。2019年,次世代MAZDA 3昂克赛拉作为马自达全新世代产品群的首款产品登陆中国市场,延续的是马自达的操控,革新的是创驰蓝天技术。
回顾长安马自达全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉新悦上市时,新车售价区间在11.59万—16.89万元。在上市会上,长安马自达在直播间推出66台5年无忧用车限时好礼,19秒即被抢购一空,销售额成功破千万元。
这一成绩证明了次世代MAZDA3昂克赛拉的自我革新所取得的成功。据悉,为满足广大年轻消费群体对用车品质的更高追求以及对安全、智能科技的追捧,基于“悦马星空”用户共创计划,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉针对全系进行了“安全、舒适、科技”三大产品力板块全维革新,以全新境界“悦己驾感再升级”实力陪伴都市年轻消费者群体解锁新悦生活。
实际上自2019年9月登陆中国市场以来,次世代MAZDA3昂克赛拉取得了销量和用户口碑的双重成功。尤其是在与众多豪华品牌的同台竞技中,次世代MAZDA3昂克赛拉相继斩获了“2020中国年度车”和“2020世界年度设计车”大奖,以及“2020世界年度车”三强荣誉,产品价值竞争力实至名归。
外观方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉延续了“魂动2.0”的新生优雅设计,将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现的淋漓尽致。为进一步加强“人马一体”的操控感,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉内饰设计遵循“减法美学”,致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。
全新2021款次世代MAZDA 3昂克赛拉在“安全、舒适、科技”三大板块实现了全维价值革新,以全新境界“悦己驾感再升级”实力再度刷新了自己运动型中级轿车的价值标杆。安全性配置方面,新增360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统(正后方)、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方),世界级安全更上一层楼。
舒适性配置方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉全系新增LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片,带来省心便捷的舒适驾驶体验;智能配置方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉提供远程启动、远程控温、自动寻车、语音控制、无线充电配置选装,为用户营造科技化的拥车生活方式。
创驰蓝天和十佳车身
的完美搭配
当然,马自达的看家本领操控,一直也在MAZDA3这款车型身上延续。而得益于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”(以下称SKY-VA技术)平台,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉以全面革新的“以人为本”造车理念实现了更高次元的无压力愉悦驾乘。
2021年10月20日,次世代MAZDA3昂克赛拉以其“轻量化、超高刚性、承载魂动之美”的车身架构设计斩获“2021年中国十佳车身”荣誉,为马自达全新世代SKY-VA技术增加了实力注脚。
自“创驰蓝天”技术问世以来,其打破常规的技术创新精神将马自达“人马一体”的驾乘愉悦不断推向新的境界。以搭载马自达全新世代SKY-VA技术为代表的全新世代产品群相继上市以来,又将“人马一体”驾乘愉悦和车辆安全性能推向史无前例的高度。
作为承载SKY-VA技术的重要组成部分,次世代MAZDA 3昂克赛拉的高刚性车身结构将“理想驾姿人体工学座椅”和“力传导顺畅无延迟的悬架系统”紧密的组合在一起,从而让轮胎、悬挂、座椅成为一个有机的整体,最终使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力,并能和缓地传导,实现终极版的“人马一体”驾乘感受。
创新的车身结构也是次世代MAZDA3昂克赛拉实现出色的隔音降噪性能的基础。首先,车身大量采用了减震树脂模块工艺,降低车身震动传导至车内的力度。其次,车身采用独特的“双壁”结构,在车身和地毯之间留出空隙,并减少地板、门板孔隙数量,以显著提升隔音效果。尤其是独特的减震树脂模块工艺,成为本次获奖的重要创新点之一。
在操控、隔音性能之外,次世代MAZDA3昂克赛拉的车身更是承载了用户十分关注的被动安全性能。次世代MAZDA3昂克赛拉车身采用了马自达全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件,车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%,位列同级别第一,在北美、欧洲、中国等多个主销市场的权威安全碰撞测试中,这套车身结构以横扫之势,均拿到“优+”(顶级)安全评价。
这一系列变化,起到了什么作用?
新车上市前,为向广大粉丝呈现最纯粹的驾控性能,长安马自达联合国内知名高校专家车辆遥控技术团队,为次世代MAZDA3昂克赛拉开发出专属的车辆远程操控系统,并藉此向吉尼斯TM“最快的远程操控汽车绕桩”纪录发起挑战。与此同时,浙江卫视《嗨放派》嗨放男团携栏目嘉宾化身赛车手亲身下赛道体验次世代MAZDA3昂克赛拉的强劲驾趣。
2021年10月10日,经过吉尼斯官方现场测试认证,长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉在远程操控下,在2分18秒内成功绕过50个桩桶(每个桩桶间距不超过15.2米),以零触碰的惊艳成绩到达终点,远超2分30秒的挑战目标,成功挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉,成为最快的远程操控汽车绕桩世界纪录保持者。
长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰代表长安马自达接受吉尼斯世界纪录称号荣誉授予奖章,为MAZDA3这一传奇运动车型再度增添了浓墨重彩的一笔。（记者 张子森）
