“受到新冠肺炎疫情的影响，我国二手车出口企业难以赴目标国开展市场拓展和商务洽谈，目前主要根据国外客户的订单去寻找对应的二手车。”福州自贸片区管委会下属国企福建福保汽车供应链管理有限公司副总经理吴剑说，“由于订单来自不同的国家，客户在新能源车和燃油车的选择，以及车辆的品牌、性能上也会有不同的偏重和标准。”

去年10月，由商务部对外贸易司、中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会共同发布了《中国二手车出口国别指南(2021)》，对二手车出口企业收车进行了明确规定，即严禁不合格或被盗抢车辆、拼装车辆出口，禁止达到《机动车强制报废标准规定》规定的报废标准，以及距规定要求使用车限1年以内(含1年)的车辆出口。

排除以上不符合规定的车辆后，企业寻找到意向中的二手车时，还需要联系第三方检测机构对车辆进行专业的检测。若出口目的国有明确的二手车准入标准，需确保车子符合目的国的准入标准。若出口目的国没有明确设立准入标准，企业也需要联系第三方检测机构进行专业检测并出具检测报告，以此证明二手车的性能。有了相关检测证明后企业才能通过商务部申领到出口许可证，随后报关出口。

在此基础上，企业一般也会在收购时有自己的选择倾向来确保出口车的质量，例如福建福保汽车供应链管理有限公司一般限制二手车的使用年限为3~5年，而福建闽兴睿机械设备进出口有限公司则希望收购的二手车在整备后可以达到新车使用性能的70%~80%。

据了解，目前相关试点企业主要通过二手车交易市场及4S店进行收购，其中福建福保汽车供应链管理有限公司已经与位于闽侯的海峡汽车文化广场进行初步合作意向的洽谈。“海峡汽车文化广场是福州地区最大的二手车市场。如果未来有合适的订单，我们会到福州市二手车市场寻找车源，帮助二手车市场拓宽销售渠道，同时能在福州当地收车对我们来说也更方便。” 吴剑告诉记者。

二手车出口会对有车一族带来怎样的影响?

“福州乃至全国的二手车出口业务仍处在起步阶段，目前的市场体量暂不会对国内的用车产生影响，但从长远来看，二手车出口将加快国内汽车消费升级，市民手中的旧车也将更易于出手。”吴剑说。(记者 林奕婷)