的确，舒适、静谧是镌刻在东风日产天籁骨子里的DNA，“日产大沙发”深受中国消费者认可。这也是当下大环境下，“内卷”严重的中高级车市场，天籁逆势热销的重要原因之一。数据显示，天籁4月销量为9722辆，1-4月份终端销量为50408辆，同比增长5.3%。当然，东风日产也不负消费者热爱，给予售前、售中及售后等方面无微不至的关怀，详情请广大消费者咨询全国东风日产专营店。这其中值得一提的是，东风日产“超值购5年‘双保’PLUS尊享车服务”(含5年或15万公里整车质保、5年8次基础保养(5年或15万公里以先到为准，5年8次基础保养不含首、二保)。

当下汽车已成为家和办公室外的第三空间，于是衡量一款中高级车的价值感，除动力、操控外，车辆NVH性能越来越成为一个重要纬度，直接反应了一辆车乘坐舒适性。4月14日，国内权威第三方认证机构——中汽中心华诚认证公布东风日产天籁整车NVH认证结果，经严苛测试，天籁车型以优异成绩荣获“静谧之星”证书。要知道，这不是天籁第一次在NVH性能上获得权威肯定，2021年9月CCPC中国量产车性能大赛中，天籁在专业站CCPC隔音降噪赛上力压奔驰、宝马、沃尔沃等众多豪华车型，获得全场“静谧之王”称号，同时也是唯一一款连续两年蝉联中大型轿车组年度综合冠军的车型。天籁缘何频频摘得汽车NVH领域内至高荣誉?

力压豪车的静谧性能

频摘汽车NVH领域至高荣誉

什么是汽车NVH?简言之，NVH即噪声(Noise)、振动(Vibration)、与声振粗糙度(Harshness)的缩写，又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。对各大车企而言，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，其几大主要来源是发动机噪音、胎噪、风噪及环境噪音。这也是让各大车企NVH工程师感到头疼之处：车内主要噪音源会随着车速、环境、路况而变化，每一项都需要根据使用场景给出静音调校方案，并花费大量时间去验证和测试。比如在车辆怠速和低速行驶时，主要的噪音源是动力系统，大部分来自发动机;当车速超过80km/h时或者在非铺装路面行驶时，胎噪逐渐盖过发动机噪音成为主要声源;而当车速达到100km/h或120km/h以上时，风噪则变为汽车的主要声源。对消费者而言，一直来考量汽车NVH主要依赖于最直接和最表面的感受，较为主观，没有准确数据来量化。换句话说，就是驾乘人员在车里的所有听觉、触觉乃至视觉感受都属于NVH的范畴。

值得注意的是，中汽研华诚对“静谧之星”认证标准及严苛性远高于国家标准，日产天籁是首款获得该称号的B级合资轿车(参与试验车型为2021款天籁2.0L XL舒适版，官方指导价18.78万元)。再看CCPC中国量产车性能大赛则是一项国家级专业汽车赛事，将量产车的真实性能展示在公众面前，堪称中国汽车的“奥运会”，其含金量不言而喻。

堪比图书馆、歌剧院

打造全维度静谧座舱

在“静谧之星”认证测试中，我们一起来看天籁如何呵护用户的耳朵。中汽研的“静谧之星”认证制定了更严苛、更多维的评价体系，远高于国家标准基准，主要从两大方面来测评，分别是隔音量单点降噪系数测试(分值≥3000为A级/最高级)和噪声传递函数单点敏感度测试(分值≤3100为A级/最高级)。首先，在隔音量单点降噪系数测试中，天籁的驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，均高于最高评级标准。这也意味着，在我们出行中最常用的主副驾位置，天籁把耳边的静谧性做到了极致。第二，得益于车辆顶部、底部、前围等创新使用双层吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，天籁在噪声传递函数单点敏感度测试中，最容易产生噪音前机舱、排气管口等位置，分别测得系数为3061和3094，高于最高评级标准。

笔者不止一次驾乘过天籁，深深地被其静谧性折服。车辆启动后，由于机舱位置和排气管位置的噪音很小，驾驶者与乘客几乎难以感受到车外的噪音;在怠速和低速阶段，车厢内也几乎没有风噪和来自路面的胎噪，内部静谧性几乎媲美安静的图书馆;当车辆以120Km/h的速度巡航时，整个座舱内驾乘人员耳边没有高频风噪、路噪，就连车内机械系统运行时的“嗡嗡声”也不易察觉。不管何时何地，天籁的座舱宛如在喧嚣之外，打开BOSE联合定制的9扬声器音响，音乐歌剧院般的天籁之音流泄而下，让用户感极致的惬意舒适。

移动“大沙发”

沉浸式的极致安静舒适

一辆车整车静谧性，是一项系统性的“大工程”。能练就顶尖的NVH性能，让用户在车里体验“与世隔绝”，背后是天籁一直来标准严苛，不断创新的生产工艺及制造“内功”背书。

坐进2021款天籁，全系标配Multi-Layer人体工学座椅，脊椎三点支撑式结构、 坐垫三点支撑式结构、座椅三层缓冲材质、侧翼3D支撑设计……这款可移动“大沙发”舒适感可谓名副其实。一键升降车窗时，你仔细观察发现天籁采用双层隔音玻璃。 相比于普通的单层玻璃，双层玻璃可以通过高分子 PVB薄膜夹层，将大部分的噪音阻隔在外部。除了双层隔音玻璃外，还需要针对车辆顶部、底部、前围等位置的被动隔音材料做出进一步优化。天籁则采用了双重吸隔音材料，简单来说，就是在我们看得见、“看不见”的地方，天籁下足了功夫，从而进一步阻隔噪音。

继续 “解剖”天籁2021款，为将整车静谧性做到尽善尽美，除了采用隔音玻璃和双重吸隔音材料外，天籁配备ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统，通过全维降噪保证车内的高静谧性。ANC系统工作原理是这样：车内麦克风可实时侦测环境里的低频噪音，经过处理器处理后，发出与噪音波段相反的声波，从而实现正负归零的抵消作用，消除车厢内部的低频噪音。ATR主动式扭力拉杆系统则是其“降噪减振”的杀手锏。该系统通过电子单元控制监控发动机振动，并且发出反向的振动，从而抵消发动机运行过程中产生的振动与噪音，让车内保持更加静谧的环境。

此外，值得表扬的是天籁平顺流畅的性能输出也在为舒适性加分。天籁2021款采用VC-TURBO超变擎2.0T发动机与全新智能XTRONIC CVT无级变速器的动力组合，不仅有243Ps最大马力、371N·m峰值扭矩，能在7秒内完成0-100km/h加速。尤其是全新智能XTRONIC CVT无级变速器在满足敏捷起步之余，又保持相当出色的平顺感，为座舱内的静谧舒适“保驾护航”。

简言之，天籁之所以成为车市“常青树”，其核心原因在于满足了中国消费者所诉求的舒适性和静谧性，也正因如此天籁在国内市场18年间收获了无数家庭的信赖。相信传承品牌一贯优秀的基因的2021款天籁将为消费者带来更佳的高品质体验。(记者郭兰英)