无论是基于怎样的出发点，当你试图去选择一台中型SUV时，有一台车是你无论如何都绕不过去的存在。它，就是丰田 汉兰达（ 参数丨 图片）。并不是我尬吹，从引入中国再到国产，10多年的时间里汉兰达早就实现了对同级市场的垄断。所以在近几年里但凡能和汉兰达挂上钩的车型，都恨不得要拿它PK一下，就算明知会铩羽而归，但箭在弦上又怎能不发？

(资料图片仅供参考)

根据乘联会的资料，2022年1月至10月的中型SUV总销量单中，汉兰达卖出了75798辆，刚好位居第十名。此时你肯定会说了，才第10名，也好意思拿出来讲？但各位不要着急请往下看，排名第16的 皇冠陆放，还卖出了39952辆。

众所周知皇冠陆放其实就是汉兰达在中国市场上衍生出来的姊妹车型，如果没有一汽丰田的分羹，广汽丰田势必会把这将近4万的销量吃回来。那么如此一来，汉兰达115750的成绩，将仅次于特斯拉的 Model Y和 奔驰GLC。

说实话，这个成绩是值得高兴的，但对于汉兰达而言，却是尴尬的。作为这个级别中的全民公敌（褒义），被特斯拉Model Y这种新鲜玩意超越也就算了，但是让其他燃油车超越或者紧紧追赶，从某种程度上来说就是属于汉兰达的危机时刻。相信在国际市场上，汉兰达也是面临着同样的局势。

是时候，该做出回应了。

近期，丰田官方发布一张全新车型的预告图，尽管是犹抱琵琶半遮面的状态，但所传递出的信号已经非常明确：新车名为Grand Highlander，直译过来便是“大汉兰达”。果然正如那句鸡汤文所言，能打败自己的永远是自己。

抛开官方”Grand Highlander将更加精致、宽敞、强劲，是一台终极公路旅行车”这些传统话术，新车最值得关注的点在于：这是一台标配三排座椅的SUV，其定位在汉兰达与 红杉（Sequoia）之间，内部空间会有惊喜。

其实Grand Highlander并非是丰田近期的热血之作，因为早在2020年末丰田就已经申请了Grand Highlander的商标，并在2021年年初在美国、加拿大等地获得了商标权，同时今年10月也爆出了新车的路试谍照图。此次官方预告图的发布，也算是让车迷网友的种种猜测尘埃落定。

根据早期曝光的路试图来看，大汉兰达明显要比现款汉兰达更加宽大，并且整个轮廓也变得更加方正。虽然我们目前还不清楚新车会不会对外观进行全新设计，但至少在车身尺寸方面，新车C柱与D柱之间有着非常可观的距离，明显是对车身进行了拉长。因此可以推测后排乘客不仅将会拥有更宽敞的空间、更为优秀的视野，也可以让大汉兰达在面对福特 探险者、大众 途昂等车型时更有底气。毕竟，汉兰达在身材方面一直被这些错位竞争的车型们所压迫。

但是有一点需要注意的是，此次大汉兰达的加长并不会像德系车那样采用轴距加长的方式，而是仅仅通过加长车辆的后悬区域，来给第三排和后备厢提供更宽敞的空间。所以在轴距方面，大汉兰达预计和汉兰达是相同的数据。

其实这种加长的方式并不是丰田第一次采取，早在2017年雷克萨斯发布RX L时，该车便是在普通版RX的基础上直接加长了车辆后悬（轴距相同，车长多110mm），从而来容纳第三排座椅。这样做的好处是可以在现有车型的基础上快速推出新车，从而降低车辆的开发周期。不过与那些原生设计的大尺寸SUV相比，这种粗暴的加长方式会让车辆的侧面比例看起来不够协调。

因此换言之，相比于汉兰达的7座版，大汉兰达的第三排会更有“人权”，只不过从外面看的话，新车的车身比例绝对难以用优雅来形容。关于这一点，想必各位从路试谍照上已经得到了答案。

关于车尾的设计，从预告图中可以看到大汉兰达并不会配备贯穿式的尾灯，两侧的灯组或许会是双层的模式，再加上车顶扰流板内嵌的高位刹车灯，预计点亮之后的效果还是很有辨识度的。另外，整个尾部从上到下都有着很明显的层次感，后包围的造型也比较宽大厚重。

比设计层面更重要的信息是，新车预告图上还出现了“HYBRIDMAX”的标识，这也表明新车的动力系统将采用混动系统。结合此前丰田给全新 皇冠上的2.4T混动系统命名为“MAX”，那么这台大汉兰达大概率也会装配这套全新的2.4T混动系统。该混动系统由2.4T涡轮增压四缸发动机+电动机组成，并配有前后两台电机，其综合功率为255kW、峰值扭矩551N·m，并匹配6速手自一体变速箱以及电控四驱系统。

【大汉兰达网友渲染图】

从2000年第一代汉兰达诞生，到2007第二代汉兰达以进口的方式进入中国市场以及2009年实现国产，再到如今第四代汉兰达的热销，汉兰达确实可以称得上是一辆由我们中国消费者见证了成长之路的车型。根据相关传闻，大汉兰达将于2023年2月8日首次亮相，不出意外这车同样会引入国内市场，届时各位是选择汉兰达，还是选择大汉兰达呢？