与全国数据相比较，我省物流业同样保持了“持续恢复、指标增长”的良好发展态势，全年物流业景气指数平均为54.8%，较全国高1.4个百分点。全省物流业结构调整稳步推进，行业运行质量效益持续提升，物流企业预期向好。

显而易见，物流业正处于快速发展和结构升级的叠加期，物流业大跨步发展，向“十四五”发展规划中各项目标前进。

我国《综合运输服务“十四五”发展规划》展望了2035年，提出建成“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

在我省，“十四五”期间要打造内联外通的物流系统，确保2025年形成全省“123快货物流圈”，即省内1日送达城市、2日送达农村、3日送达外省。

快货物流，快递更快

在2022年全省交通运输工作会上，成丰货运平台的负责人登台汇报企业发展情况，引起了与会者的关注。

运营成丰货运平台的山西贵恩博信息科技有限公司是国家首批无车承运试点企业之一，也是我省互联网企业20强。据企业负责人介绍，成丰货运平台业务遍及全国2700余个县(市区)，发展优质客户5000余家，整合社会车辆43万辆。2021年完成货运量1.6亿吨，实现营业额158亿元，缴纳税款14.6亿元。

以成丰货运平台为代表，近两年，我省在市场主体倍增和发展平台经济方面的决策部署扎实落地，省交通运输厅强力推动货运车辆平台化，网络货运的发展进一步促进了我省交通运输业的结构优化和降本增效。2021年，我省网络货运企业数量由年初23家增至329家，增长13倍，货运车辆纳入88.7万辆，全年完成营业额735亿元，同比增长12倍。

一方面大力推动网络货运发展，一方面着力推动陆海空港一体化，我省深化晋津冀路港合作，协调中铁太原局、华远国际陆港，分别与天津港、唐山港签署战略合作协议，推动多式联运发展，有效带动企业货物运输“公转铁”“散改集”，不断提升铁路集疏港比例，有效降低企业物流成本。

乡村邮递通常会被称为快递业务的“最后一公里”。我省统筹谋划推动客货邮融合化，积极规划布局功能完善的乡镇客货邮综合服务站点，通过开展“交邮”“客邮”“快快”合作等方式，极大地促进了农村电商发展，助力乡村振兴。

2021年，全年邮递总量达到7.81亿件，同比增长45.81%。太原市万柏林区“长途客运+邮+货+农融合”获评全国第二批农村物流服务品牌。汽运集团晋城公司依托乡镇客运站、商贸中心、村级便民商店等，在全市建立农村快递网点736个，实现农村快递当日抵达，日处理快递1万余单。

快货物流，怎样“建圈”

构建高效快捷的“快货物流圈”体系，需要发挥立体交通枢纽的优势，以物流公共信息平台、网络货运平台为核心，以物流园区、仓储服务、寄递物流为载体，以发达的交通基础设施建设为依托。

目前，我省快速交通的连通性不断加强。作为现代交通快速路的骨架，全省高速公路通车总里程近5800公里，串联起纵横交错的国省干道和乡村公路，为物流业快速发展奠定了坚实基础。

据省交通运输厅相关负责人介绍，“十四五”期间，我省将再建成1000公里高速公路，达到6600公里，出省口达到32个，全面实现县县通高速，中部城市群建成1小时交通圈;再开工50个共3000余公里的一级公路项目，实现设区市之间高速公路、一级公路“双贯通”;持续建设“四好农村路”2万公里，2025年实现乡镇100%通三级以上公路、60%的建制村通双车道公路、撤并保留较大人口规模自然村全部通硬化路、所有建制村通邮通物流快递。

去年12月17日，由山西方略保税物流中心所申建实施的“保税口岸型国际内陆港‘一园双网两级多维’大宗货物集装箱多式联运示范工程”正式被国家发展改革委、交通运输部确认为全国多式联运示范工程。今年2月12日，中鼎物流园区铁路港单日发送货物202车7390吨，刷新自2016年11月开园运营以来铁路港的单日装车纪录。

我省将打造内联外通的物流系统，一方面大力推动大宗货物运输“公转铁”“散改集”，推动太原、大同、临汾等无水港与沿海港口深度合作、联动发展;一方面加快发展网络货运，培育网络货运企业500家以上，整合全省95%以上的货运车辆，形成集约化经营、规模化发展的新格局。

近日，省发展改革委、省财政厅、省邮政管理局联合印发了《2022年农村寄递物流服务全覆盖实施方案》，我省将在全省80个县、11个县级市，涉及911个乡镇、16094个建制村，同步开展农村寄递物流体系建设，在今年年底实现农村寄递物流服务全覆盖。

全省推进交通强省建设动员大会提出，要“打造绿色高效的现代物流体系”“构建绿色高效交通运输体系”。山西路桥集团利用全省公路沿线土地资源，建设国内首个“物流货运+仓储冷链+光储充换”的新能源物流平台，布局120个统一标准的物流节点、1000个光储换电一体化服务站。目前，首个光储充换一体化服务站已投产。到“十四五”末，将服务全省5万辆以上新能源重卡，货运物流成本降低20%，年营收达到500亿元、节省柴油189万吨，碳减排602万吨。

快货物流，如何“出圈”

2021年，山西聚焦扩大内需，主动融入国内国际双循环，对外开放各项措施卓有成效。为进一步发挥在全国构建新发展格局中的比较优势，进一步落实国家使命和国家战略中的责任担当，我省建设现代综合运输服务体系意义重大，建设一个与国内国际双循环互联互通的高质量物流体系十分重要。

“山西机场物流的发展，特别是去年太原机场陆续开通美、欧国际货运航线，为我省打通了国际航空货物、邮件运输新通道，进一步促进了我省对外经济贸易往来，对于推动对外贸易提量升质、助力我省融入‘一带一路’大商圈、打造对外开放新高地以及拓展新市场、培育新动能等方面具有重大意义。”太原机场物流公司董事长葛春介绍说，太原机场先后开通了至旧金山、伦敦、布鲁塞尔、马德里等欧洲城市的国际客改货航班，累计货机航班40架次，运送货物、邮件87996件，重量1320吨。

目前，太原机场充分发挥航线网络、运价、腹舱、时刻等优势打造省内外中转枢纽平台，开展陆空联运、空空中转、城市配送为辅的“一主三辅”业务发展新态势，形成“内外相辅、干支相连”的货邮中转网络，有效提升了航空货物运输的高效转运和吞吐量的增加。

2021年是中欧班列开通10周年、统一品牌5周年，也是晋欧公司成立运营的第五年。“晋欧公司坚守打造山西省国际物流大通道的初心，不断优化创新经营模式，在开行线路、通达站点、发运数量、货源组织、产城融合、运贸结合等方面不断取得新突破，运营质量和服务能力不断提升。”华远陆港集团多式联运事业部副总经理、山西晋欧物流有限公司董事长张鹏飞介绍说。

2021年，晋欧公司开行班列190列(折算224列)，运营线路已形成经满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯四个口岸的东、中、西3条中欧班列通道，常态化开行9条中欧中亚国际物流线路，通达12个国家27个城市。今年以来，新增了中鼎到波兰马拉舍维奇等四条线路，恢复了侯马方略到德国杜伊斯堡的班列，形成以中鼎为中心，大同、侯马为两翼，“三园一线”协同的发运格局。

据悉，晋欧公司的多式联运业务已起步开行。今年1月1日承办的集团与浙江海港集团“中鼎物流园—宁波舟山港”铁海联运班列，推动我省进一步融入“长三角一体化发展”等国家战略，不仅进一步形成了铁路和水运、内陆和远洋有效衔接的山西出海通道，还实现了国际班列与国内货运的接驳。

航空是翅膀，铁路是脊梁，强强合作值得期待。据悉，太原机场正在推进与华远陆港集团国际航空货运业务，强化在国际航空货运的自身区位优势，充分运用各自的产业政策，进一步完善网络结构体系，不断扩大合作能效和影响力，有效提高国际航空货物运输量和运作效率，实现优势互补、互利共赢的目的。

从奠定快货物流发展基础，到加快构建快货物流圈，再到互联互通、融入国内国际双循环，山西物流正加快发展步伐，全省“123”快货物流圈指日可待。(记者冷雪)