在中国制造向中国质造转型的过程中，华南地区也出现了很多“创造魅力质量”的企业，如华为、格力等都成为中国自主质造的典范。在汽车领域中，广汽传祺也凭借独具特色的质量管理模式也堪称“创造魅力质量”的代表。
得益于广汽传祺的质量的“四心”品质(动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质)、以及追求超越客户期待的高质量产品为宗旨的理念，在今年1-2月中广汽传祺本土作战突围而出，打破了原先日系车的主导地位，华南市占率领跑自主品牌。广汽传祺以4.71%的市占率成为广东省1-2月市占率第一的自主品牌，上险量破万，且分别高于后面第二位的吉利汽车、第三位的长安汽车市占率4.26%、3.48%，切实拉开差距，自成一脉。
漂亮成绩单的背后，印证了在过去的时间里，广汽传祺沉淀心思，去思考企业未来的发展战略，并在已有的基础上进一步夯实基础，提升品牌力。销量不仅是成绩更是实力的证明。
坚持品质智造，实用与保值兼具
日前，由中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，传祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率双双夺得自主品牌中型SUV、MPV第一的宝座。那“买辆什么样的车才最保值”，答案显而易见。
华南汽车市场作为国内车市“风向标”，其体系已经相当成熟，消费者也普遍比较务实，在消费观念上也是实用第一，讲求性价比。而作为本土车企，广汽传祺明显要比其他车企品牌更懂华南消费者的需求，爆款车型也是比比皆是，传祺M8、GS8、影豹等更是成为车市“当红炸子鸡”，完全满足消费者追求“平靓正”的需求。
不仅于此，广汽传祺旗下车型还有高保值率加身!大家都知道，保值率是消费者购车参考的一个重要指标，那么保值率高的车型，在二手车市场更容易成为“香饽饽”。
据官方数据显示，2021年广汽传祺总销量突破32万辆。其中，影豹累计订单突破7万，月销过万成了常态;MPV家族累计销量突破11万，累计同比增长55.9%;仅传祺M8的2021年累计销量就达66397辆，同比增长95.4%。由此不难看出，出色的销量成绩必定源自于自身过硬的品质保障。一辆汽车从研发到生产，所需零部件数以万计，“如何把好品质关”成了各大车企的必修课。
自主创新，提升品牌整体实力
传祺坚持“以品质提升带动品牌提升”，打造出一整套全生命周期质量管控体系。在产品的量产环节，为确保品质一致性，传祺坚持标准化作业，以“零缺陷”为目标，推进自工序完结活动，开展品质管理。目前，传祺供应商零件不良率低于22ppm，处于行业领先水平。供应链方面，传祺与博世、爱信等世界十大零部件供应商展开战略合作，建立完善的零件品质管理模式，实现共赢发展。得益于对高品质的坚守，传祺连续八年位列J.D.Power新车质量(IQS)中国品牌榜首。
广汽传祺华南市占率连登榜首，除了与产品硬核实力分不开之外，自身的品牌背书更是密不可分。理应知道，历经十余载的不懈努力，广汽传祺的品牌高端化战略效果显著，品质与品牌美誉度也不断提升，这从一直以来接踵而至的获奖头衔便可见一斑。在2021年C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4就以91.0%的得分荣获五星安全认证。之所以能取得如此优异的成绩，是因为传祺GS4按照最严苛的C-NCAP五星标准“量体裁衣”。在用材上，传祺GS4车身高强钢使用比例高达62%。车身结构采用了GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能，最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上。此外，传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。
这一切的成绩归根结底得益于核心技术的自主创新，让品牌整体实力跃然提升。以往，当我们提及一些知名车企时，自然会联想到它的品牌技术，这明显就是典型的技术在推进品牌发展。广汽传祺深谙这一点，在品牌创立之初便开始技术先行，坚持正向开发，并打造出一整套整车平台开发体系，让很多先进的技术成为它的标签。
夯实基础，抓好全面混动化发展
在广汽传祺达成华南1-2月市占率第一的基础上，更说明了广汽传祺抓住了汽车行业发展的新机遇。2022年是广汽传祺“混动化+智能化”的落地之年,面对虎年开门红,广汽传祺将继续深化“金三角战略”,继续推动高质量发展,引领中国品牌自主向上，如今，GPMA架构、钜浪动力、钜星底盘、ADiGO智驾互联生态系统等均让大家耳熟能详，其全新的科技形象可以说是深入民心。
传祺的技术实力在主打运动的影豹车型上体现得淋漓尽致。就拿钜星底盘来说，其首发于2021上海ChinaJoy传祺影豹上市发布会，传祺影豹是搭载该底盘的首款运动轿车。影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用四连杆式独立悬挂，转向精准、侧倾支撑强劲，底盘性能扎实稳健。
在影豹底盘调校过程中，车身侧倾控制及俯仰控制是操稳调校的核心性能，影豹侧倾梯度只有4.05deg/g，远低于普通家轿平均水平(4.5deg/g)，让用户在变道、过弯时信心十足。此外，影豹采用独有的DP-EPS助力系统，同时降低转向转动比，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受，让操控更加得心应手。可以说，影豹是钜星底盘“韧”、“顺”、“稳”的代表之作。
值得一提的是，去年广州车展，广汽传祺发布了“混动化+智能化双核发展战略”，并力求2025年实现全系车型混动化。从目前状况来看，广汽传祺已拥有两套行业领先的混动系统。一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成，仅核心专利就有超400项，其中发明专利占比57%，740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权。其最大亮点在于发动机最高热效率达42.1%，热效利用率更是高达95.5%，整体实力远高于行业水准;另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成。种类之多，技术之强，在国内首屈一指!
结语：
回顾近几年中国车企的成绩，确实有了质的飞跃，开始用自己的方式书写着属于中国汽车工业的华章。其中作为自主品牌领军者的广汽传祺更是作出了卓越贡献，如今的广汽传祺正以一个更具前瞻性、竞争力且全面焕新的品牌形象呈现在消费者面前——这是二次创业的“一个传祺”，更是面向未来的“一个传祺”。
总的来说，风头正劲的广汽传祺积极投身于智能混动的赛道，用价值驱动，通过一系列强有力的产品推进全车型矩阵焕新升级，2022年在全新品牌口号“一祺智行 更美好”的引领下，广汽传祺能保持同级别领先的销量，并连续蝉联华南汽车自主品牌市占率第一席位，也算是实至名归，一个个骄傲的数字都在为传祺体系升维佐证的同时，对于品牌价值的解读，也离不开家族一脉相承的好品质，更有赖于品牌软硬实力的双重背书,从而让消费者深受认可，并赢得市场口碑，最终深入到华南市场核心腹地。正是这些持续为消费者带来高价值产品、高价值科技、高价值服务的举动，才推动着广汽传祺成为华南地区消费者愿意选择、值得信赖的高价值自主汽车品牌。
图片：官方、网络
转载改写自：汽车焦点
原标题：《华南自主市占率第一!广汽传祺是如何做到的?》
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