(资料图片)

2023年3月9日，日产发布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术。并基于新技术的赋能下，日产旗下纯电动和e-POWER车型系统核心组件将实现共享和模块化应用。 到2026年，研发和制造成本将较2019年降低30%。

在彻底的电动化进程上，日产相比丰田、本田都要来得坚决，哪怕是e-POWER车型也始终以电驱作为唯一的驱动模式。因此日产目前手头已经有“三合一（3-in-1）”和“五合一（5-in-1）”两种形态的电驱总成，随着日后“多合一（X-in-1）”的量产落地，将平台化、模块化的理念也应用在动力层面，让纯电动车型和e-POWER技术的核心组件可以共享同一条生产线。

关于“多合一（X-in-1）”的技术优势

核心组件的共享和模块化应用提高了生产效率。相比2019年，2026年前后动力总成成本可降低约30%，实现e-POWER车型与燃油车型的成本持平。

核心组件体积减小，重量减轻，可提高车辆的驾驶性能，最大限度降低噪音和振动。

新开发的电机中重稀土的使用量减少到1%以下。

共享核心组件和控制技术，可提供日产纯电动车型独有的愉悦驾驶体验。

日产汽车公司动力总成和电动汽车工程部高级副总裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）先生表示：“我们在电驱化技术领域拥有长达十几年的研发生产经验，积累了行业领先的专业知识和技术沉淀。 通过在电驱化动力总成领域的创新，我们将努力不断为消费者创造新的价值，将包括纯电动和e-POWER车型在内的100%电机驱动车型提供给更多的消费者。”

根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）长期愿景，日产汽车计划到2030财年推出27款全新电驱化车型，其中包括19款纯电动车型，进一步强化产品阵容。日产汽车将针对不同市场适时推出最合适的车型，将电驱化车型的独特价值带给更多消费者。