网易汽车6月15日报道今日,深蓝汽车在线上举办了 深蓝S7( 参数丨 图片)增程版的动力技术讲解直播。围绕深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航、低能耗”的产品力,深入解析高效全能增程器、高频脉冲加热、全域无感运行、NVH的技术支撑,对深蓝S7“超级增程”的产品形象有了更全面的展示。

深蓝S7车型参数

先享预订价格:16.99-23.99万

车型种类:中型SUV


(资料图)

动力形式:增程、纯电、氢电

车身尺寸:4750/1930/1625mm;轴距2900mm

高宽比:84.2%;轴长比:61%

风阻系数:0.258Cd

续航:纯电版520km/620km,增程版200km(纯电)/1120km(综合)

零百加速:纯电版6.7s,增程版后驱7.6s

纯电驱动,发动机无感运行

深蓝S7增程版的增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略,可在任何时刻为用户带来如同纯电车型一般的静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

其中,NVH智能平衡策略是最大程度优化增程器本身NVH性能;使用谐波注入技术,在发电机转速800-2000+rpm时解决发电机啸叫,增程器发电机人耳无感,实现全工况覆盖(全转速0-5000rpm、全扭矩覆盖),从而提升整车NVH,带来静谧体验。

发动机无感启动策略是通过拖动、喷油、 扭矩协调、模式快速切换实现发动机启动过程快速、干脆、不被察觉;无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电,全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣感受。

全工况低扭振结构设计则在增程器和发电机之间增加扭转减震结构,采用单质量飞轮扭转减震器,实现降扭、减震、防滑,限扭、异常扭矩处理功能;为整车带来50%以上隔振率的提升,将减震效果最大化。而啸叫变频主动控制技术则可以精确控制增程器发电机IGBT开关频率(10kHz),减少高频振动带来的振动噪音,进一步优化整车静谧无感体验。

长续航,1120km综合续航里程

深蓝S7增程版的CLTC工况综合续航里程达到1120km,可实现远途出行需求。

高效全能增程器通过高压缩比深度阿特金森循环等技术加持,为发电机带来最高效率96%,CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下,深蓝S7增程版依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。

低能耗,200km纯电续航满足日常通勤

在CLTC工况下,深蓝S7增程版还拥有200km的超长纯电续航里程,不仅满足环保低碳,日常通勤的需求;更大幅降低用车成本,实现更长的零油出行距离和更低的充电频次。

EPA1全电数字平台

EPA1平台是深蓝汽车自研的全电数字平台,该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征,兼容纯电、增程、氢电等多动力形式,满足用户全场景电动出行需求。

其中,为实现95%的电驱效率,EPA1平台集成了多项技术管理系统,包含:IBC数字电池管理系统(即使单个电芯热失控也能有效规避整包热失控)、数字预控管理数字温控管理(全时感温报警七大温控管理技术,有效抑制电池热蔓延)、微核高频脉冲加热(有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题,在-30℃超低温环境畅快驾享)、加热5分钟电池温度提升20 ℃、强充放电性能(动力性提升50%)、高充放电效率(充电时间缩短15%)。

另外,EPA1平台的车型还具有天生的后驱基因。深蓝S7拥有纯电产品行驶质感之外,还兼具后驱车型驾驶乐趣;其接近50:50前后轴重量分配,让极限工况侧向加速度较大,加速性能更好,横摆惯性力矩小,转向更灵敏;而其采用的后H臂型多连杆系统则兼顾舒适与运动性。

作者:leo

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