在武汉地铁运营有限公司车辆中心车辆二部，流传着关于检修“一把刀”的传说——“坐进地铁车厢，能看到的东西，张师傅都能修!”

大家说的是电气钳工主任技师张兵。他17岁入行，2006年入职武汉地铁运营有限公司，处理过大小故障上千起，排除车辆安全隐患不计其数。

旁人看来枯燥的检修工作，对张兵来说却是爱好，更是挑战。

12月6日，湖北日报全媒记者在武汉地铁常青车辆段“张兵(劳模)创新工作室”见到张兵本人。这间工作室主攻“电路板自主维修”。

电路板是地铁列车上电子器械的重要零部件，长久以来，元器件精密、无电路图一直是电路板检修工作的难点。“如果找不出故障原因，或者找到原因却不知道怎么修，就只能整体更换电路板，维护成本很高。”张兵说。

工作室成立后，张兵带着徒弟组成电路板维修“攻关小组”，将各种坏掉的电路板一层层拆开研究，弄清每个元件的规格大小、材质用途、工作原理等。他自己画出电路图，教徒弟“按图索骥”。

“空调控制器模拟试验台”，是张兵研发出来的一项非常实用的新设备。

空调控制器是进口产品，原厂家售后团队已解散。出故障后，公司来不及买新产品，也无法获得技术支持。

“如果要人工找出故障在哪，我们只能尝试接入控制器中8块板卡的数百个端口，一个个排查。”张兵说，这样一来，检测一个控制盒就要耗时8小时以上，且必须来回上车试验，工作效率极低。

不服输的他，决定自己想办法。“我想造一个模拟试验台，用机器代替人工检测，用数据直观显示出故障在哪。”他设想。

2019年开始，张兵对空调控制器反复研究，查资料、画电路图，研究结构、分析软件，终于自主设计研发出“空调控制器模拟试验台”。该试验台是一台静态情况下的空调控制设备，在电脑中安装相应程序后，即可一次性模拟出空调运行各种状态。工作人员能通过试验台的指示灯亮或熄，快速精准锁定具体故障点。

2020年，试验台投入运行，成功将单件故障控制器检测时间从8小时缩短至10分钟。有了这一试验台，极大提高了检修效率，年均为公司节约费用100余万元。

有这样一位爱钻研爱创新的带头人，工作室活力十足。自2015年成立至今，已立项并完成创新项目20余项，累计节约维修成本超过200万元。

“遇到‘奇葩’故障，我从来不怕，难修才有挑战性!”张兵说。耐心、细心、责任心和钻研精神，是他数十年在检修一线工作的“诀窍”。(记者 曾雅青 通讯员 王晨霞 刘小虎)