“东风风神现在推出的新车型，在定位上更加年轻化。”刘峰(化名)是东风风神旗下销量最高的经销公司之一的负责人，近日，他告诉《中国经营报》记者：“目前年轻客户的比例已经占到了50%。”
事实上，历经了多年销量下滑的局面，如今“年轻化”，已经成为东风风神销量回暖的最重要的战略之一。今年初，东风乘用车公司总经理丁绍斌便曾表示，要聚焦客户在动力、造型、智能化方面的核心需求，把提升产品力作为核心工作。
近日，东风风神相关负责人向记者介绍道：“目前公司品牌的产品愈发向时尚年轻化的风格靠拢。”此外，东风风神还在谋划布局“爆款车型”。
对于近期上市的新车型——全新AX7马赫版，东风乘用车公司商品线总监陈兵向包括记者在内的人士坦言：“AX7马赫版是东风风神在紧凑型SUV市场重点布局的战略车型。未来，很可能将成为东风风神在SUV方面的爆款车型。”
销量“回暖”
凭借“年轻化”战略，东风风神在今年出现了销量“回暖”复苏的趋势。
“自今年5月以来，持续5个月销量过万。”近日，东风风神公布了其最新的销量数据，数据显示，9月销售量为1.44万辆，今年前9个月，东风风神已累计销售7.7万辆，同比增加了70%，已经超过了2020年的销量。
实际上，继在2016年实现了年销量15万辆的销量高点之后，在此后的4年时间里，东风风神的销量便迅速滑落，从2017年到2020年，其年销量分别为12.5万辆、7.4万辆、7.5万辆、7万辆。
此前，东风汽车集团董事长竺延风曾表示，“要拥抱客户”，坚持以客户为中心。其强调，这样才能让更多消费者认可，真正实现向销量的转化，达到稳定持续增长。
具体来看，在产品开发、产品定价、渠道建设、促销、传播等，东风风神要围绕“我的客户是谁，我的客户在哪里，我的客户需要什么，我能为客户做什么，我还能为客户做什么”来展开。
“年轻化”则成了东风风神“拥抱客户”的重要战略。
近日，在“拥抱客户”理念的要求之下，东风风神相关负责人向记者表示：“目前公司品牌的产品愈发向时尚年轻化的风格靠拢。”今年初，丁绍斌表示，要聚焦客户在动力、造型、智能化方面的核心需求，把提升产品力作为核心工作。
刘峰代理东风风神品牌已经10余年，目前的月销量可以达到300辆左右，每年的净利润在千万元左右。近日，刘峰向记者表示：“东风风神现在推出的新车型，在定位上更加年轻化。目前年轻客户的比例已经占到了50%。”
今年以来，除了推出了AEOLUS新标，利用潮流运动、智能科技等元素去贴近年轻一代消费者。东风风神还陆续推出了多款新款车型，在9月初和9月末，该公司分别上市了两款新车型——奕炫MAX、AX7马赫版。
据东风风神方介绍，奕炫MAX已经成为东风乘用车主打的一个主力产品，该车主打运动和性能，在市场上吸引了一些年轻消费者的眼光。而AX7马赫版则定位于“军工科技SUV”，是首款搭载有东风全新马赫动力的SUV，动力极强，提速极快。在外观上，该车型则强化了运动基因，具有极强的辨识度，更加符合当下年轻消费者的审美。
除了产品定位更加“年轻化”，当前东风风神也加大了在营销推广上的投入力度。刘峰透露道：“我们公司在营销推广上也投入了巨大的成本，近年来，每年推广活动的成本将近600万元左右。近期，刚举办完龙虾节，参加的老客户人数达到了上千人。”
复苏之路
在过去近两年的时间内，东风风神经历了“以退为进”的资源整合、团队“换血”等后，开始步入稳定的发展轨道。不过，相较于其他国内的自主品牌，无论是销量，还是知名度，东风风神都存在较大差距。
记者了解到，东风风神从去年起，在公司层面进行了重大调整，管理、技术、营销等方面都比之前有了改进优化。
有信息显示，在集团层面，2020年3月底，东风公司党委常委、副总经理尤峥开始分管东风乘用车和东风技术中心;同时，丁绍斌出任东风乘用车总经理。几个月后，东风公司技术中心商品开发部长李瑾南接替颜宏斌出任东风风神营销总部总经理。
此后，东风风神开启了“复苏”之路。去年，东风风神先后对外推出AX7PRO、奕炫赛道版，布局年轻化产品。在营销方面，东风风神则开始寻求“数字化”转型。2021年年初，为了显示挽救销量下滑的决心，东风风神将在2021的年度销量目标定为了12万辆。
不过值得注意的是，尽管今年以来，该公司销量“回暖”，但实际上，今年前9个月，该公司仅完成了64%的年度销量目标。这也意味着，在仅剩的时间内，东风风神已经很难完成其今年的销量目标。
与此同时，为东风风神贡献了较大销售量的E70车型，也被指存在不符合生产一致性的要求。近期，根据工信部公布的2020年度新能源汽车监督检车结果显示，东风汽车集团有限公司旗下名为DFM7000G1F9BEV的车型，其前排座椅安全带生产企业名称与备案参数不一致。而该款车型，正是东风风神的主力新能源车型E70。
有分析指出，汽车产品的一致性不仅要求量产车与研发样车、公告参数一致，还要求同一车型不同批次的车辆做到一致的质量，以确保产品的安全。
今年年初，工信部曾通报称，在载货汽车、专用车、挂车、乘用车等4个类别的传统汽车产品监督检查中，共有24家企业的24个车型存在生产一致性问题，这些企业包括一汽—大众、江淮汽车、中国重汽、北汽福田等。
而对不符合要求的车型，工信部将按照相关规定，依法依规处理。企业所在地省级工业和信息化部门要督促企业尽快查明产品问题原因，制定整改措施并按期整改到位。
完善产品矩阵
“在未来，AX7马赫版很可能将成为东风风神在SUV方面的爆款车型。”东风乘用车公司商品线总监陈兵坦言，AX7马赫版是东风风神在紧凑型SUV市场重点布局的战略车型。
AX7马赫版新车型承担了东风风神“搏击”10万级SUV市场的重任。
据陈宾介绍，该款新车型在价位上，东风风神依旧延续了中高端市场的定位，该款车型的售价为9.59万～12.99万元。陈兵称：“AX7马赫版新车型，补全了AX7以及AX7 PRO版之间预留的空档，让东风风神AX7在8.98万～14.39万元的价格区间内拥有更多细分选择。
事实上，10万级SUV市场已经成了众多品牌竞争的赛道。如荣威荣威RX5 PLUS、长安CS75PLUS、传祺GS4 PLUS这三款国产车型，都是该赛道上的爆款车型。与此同时，同样在9月份，拥有众多爆款车型的五菱汽车，推出了其首款10万元级别的SUV新车型——五菱星辰。
而当前，东风风神面临的主要问题之一，是缺乏爆款车型。尽管东风风神今年销量上涨，但这主要得益于奕炫家族系列与新能源车型E70的良好表现。乘联会数据显示，在今年前8个月，风神奕炫家族车型累计批发销售 3.4万辆，同比增长4.07%;E70累计批发销售1.3万辆。这也意味着，奕炫和E70两款车贡献了风神超过一半的销量。
然而，奕炫多个版本加起来的月均销量约4000辆，这一水平与其他自主品牌轿车还有较大的差距。此外，月均销量1600辆的E70车型，在纯电动车市场上，也并没有形成足够强大的竞争力。
对于AX7马赫版车型何以能“突围”成功，并成为爆款车型这一问题，陈宾则宣称，除了外观之外，相较于其他车型，该款车在动力、安全性等方面都有较强的实力。
根据陈兵的介绍，记者了解到，该款车搭载的东风马赫动力1.5T发动机，并拥有丰富的主被动安全配备。此外，AX7马赫版作为首款搭载马赫动力的SUV，整车最大功率 140kW，最大扭矩 300N·m，而百公里综合油耗仅为6.6L，同时满足了动力强劲和油耗更低的需求。
与此同时，这款车配备了i驾趣-智能ECU，能够自动识别用车场景和用户驾驶习惯，改善用户在各种场景下的驾驶感受，同时能在动力和节能之间实现较为良好的平衡。
最后，陈兵还强调道，作为国内首批应用5G技术的燃油车，AX7马赫版采用了最新的WindLink6.0人工智能车机系统。而基于5G车联网技术，它可以实现高清视频、高质量语音通话、5G高速热点、无感OTA升级等功能，为用户提供智能情景模式的多场景选择等服务。
(本报记者 盛兰 童海华 上海报道)
